身處反腐旋渦中的一汽集團，對于旗下重要車型的上市也選擇了“低調處理”。3月26日，其僅僅是在官方網站上發布了一條紅旗H7 1.8T車型上市的消息，公布了價格和產品信息。

　　根據一汽集團發布的消息顯示，紅旗H7 1.8T共推出兩款車型，分別為售價24.98萬元的1.8T 自動技術型和27.98萬元的1.8T 自動豪華型。此前，2.0T版的 H7起售價是31.98萬元，因此，此次上市的H7被坊間稱為“廉價版”紅旗。

　　《每日經濟新聞》記者了解到，3月26日，紅旗1.8T車型已經陸續送達各地經銷商處。按照此前一汽轎車公布的產品計劃，1.8T車型上市后，紅旗品牌將加速推廣私人市場比例。

　　一位紅旗品牌經銷商告訴《每日經濟新聞》記者，今年下半年，他們有計劃推出一個針對律師、醫生、記者等行業人士的營銷活動，擁有記者證、律師證等從業資格證的消費者，在購車時可以領取3萬元的油卡。

　　“我們目標人群是社會精英人群。”上述紅旗經銷商告訴《每日經濟新聞》記者，而這一營銷活動也有意選擇了這些行業的人士。

　　毫無疑問，1.8T車型對于紅旗H7的重要性顯而易見。上述紅旗品牌經銷商告訴《每日經濟新聞》記者，憑借這款車，該店今年銷量預期將增長20%。此前，該店主要銷售紅旗H7 2.0T車型，去年這家店的銷量已經達到500輛，甚至達到了“收支平衡”。

　　《每日經濟新聞》記者了解到，在公務車改革新政實施后，公務車數量大幅縮減，紅旗H7的主銷對象也變為商務用車，主銷車型是2.0T。

　　“我們店2.0T銷售占了絕大部分，短期內這一情況應該不會發生變化。”上述紅旗品牌經銷商告訴《每日經濟新聞》記者。

　　但是，除了一款2.0T車型外，紅旗H7在售的是定位于高端的3.0L車型，競爭者多是豪華品牌。因此，紅旗H7急需布局入門級車型拉動銷量。

　　來自全國乘用車聯席會的數據顯示，2014年紅旗H7銷量共計2341輛，同比下滑7.6%。自上市以來，紅旗H7“叫好不叫座

　　，自2013年5月30日正式上市以后，紅旗H7目前銷量不足5000輛。

　　“紅旗品牌需要打開私人購車市場，”一位汽車行業分析人士告訴《每日經濟新聞》記者，目前紅旗公商務的定位與普通消費者距離較遠。

　　因此，1.8T車型正式上市欲打破這一困境。來自一汽轎車的信息顯示，該車型推廣活動將于4月陸續展開，通過店頭上市、試乘試駕等方式讓消費者更多接觸紅旗H7。

　　紅旗上市之初，就有消費者接受記者采訪時坦言，紅旗H7確實不錯，但“肯定不會買”。

　　“以前印象都是領導政府接待用的，現在感覺距離老百姓比較遠。而且，這個價位的可選擇性比較多，如果我自己開的話，肯定會被認為是政府接待車，出門就可能把我當成政府司機或者老板的司機。”這位消費者坦言。

　　或許這正是紅旗H7 尷尬銷量的癥結之一。分析認為，中國汽車市場日漸成熟，選擇中高級車型的“社會中堅人群”數量大增，產品定位更加積極、明確或將成為關鍵。目前，豪華車市場的競爭已經將“年輕化”設定為標簽，伴隨1.8T車型上市，紅旗品牌更應“年輕起來”。

　　著名經濟學家馬光遠接受媒體采訪時也表示，“紅旗目前最大的問題就是市場定位”。他認為，紅旗定位成一個奢侈品牌，“以奢侈品的態度來面對大眾市場。這樣就出現市場的錯位，反映在市場就是表現非常不好，所以無論在價位還是在市場化的定位層面，恐怕還要做很多的工作”。

　　能否靠社會精英人群扭轉人們對于紅旗品牌“官車”的固有印象，一汽轎車在這條道路上還要下更多的功夫。