e車保上線不到一個月，簽約服務商已經達到了3100多家，范圍涉及上海、杭州、南京、蘇州、山東、河南、湖北、安徽、山西和陜西等10個省市。e車保是何方神圣?又是怎樣的一款產品?有人把e車保稱為“攪局者”，有人把e車保稱為“終結者”，還有人把e車保稱為“先行者”……

　　e車保，平臺or產品?

　　信息量如此豐富的e車保到底是什么“神器”?那么，請讓我們帶著問題看下去。

　　e車保是一個平臺!從傳統意義上來說，確乎如此，e車保首先是一個基于PC端而構建的網站。進入e車保的網站，最先進入眼簾的是“汽車服務新選擇”幾個大字。而緊隨其下的四行字似乎可以清晰的說明e車保的平臺功能：上門保養方便快捷，認證商戶質量保證，在線支付安全省心，先行賠付安全無憂

　　對，e車保就是一個電商平臺。

　　可是，當你訂閱e車保的微信服務號后，你會發現，第一印象未必準確。e車保不僅可以提供愛車保養、優惠洗車等服務，還可以提供一鍵救援、違章查詢等信息服務。而養車寶典、新車介紹等實用性極強的信息服務，也在某種程度增加了用戶的黏度。

　　“我認為，e車保更是一款產品”e車保聯合創始人、CEO牛海軍說。

　　交流過程中，牛海軍始終在強調“用戶體驗”四個字。作為一款O2O汽車后市場服務平臺產品，有車一族可以通過PC端或者手機端，簡單注冊后，查詢離自己較近、價格適中的汽車4S店或者維修廠進行預約，然后根據自身需要，商家即可提供上門保養服務，車主也可以到店直接接受愛車保養服務。

　　“所有的合作服務商都在平臺上展示自己的服務產品、服務價格，從而使得維修保養的價格更透明，而車主的可選擇空間也更大。”牛海軍表示。

　　不過，這都不算什么，e車保還引入了網上用戶評價體系。用戶在選擇某一商家的保養服務后，如果對服務質量、價格等不滿意，可以通過e車保的平臺進行點評，而這些點評同時將在平臺如實進行展現，服務質量差、價格不透明的商家就會遭到自然淘汰。

　　e車保，先驅or先烈?

　　眾所周知，當今眾多車主對汽車4S店最不滿意的就是收費高和維修項目的不透明。如何解決這一屢遭詬病的核心問題，除了上述手段外，e車保還導入了先行賠付機制。車主一旦發現商家的服務存在問題造成車輛損壞，除了進行評價點評外，還可以進行在線投訴。一經核實，e車保將先行予以賠付。

　　有人說，如此這般，e車保不是要賠大發了?NO，原來，e車保與合作商家簽訂的都有協議，用戶接受維修服務后，相關的費用將直接轉給e車保。三天后，客戶無異議，e車保才會把費用轉給服務商，從而杜絕傳統電商投訴無果的弊端。e車保的出發點就是先解決用戶問題，一切為了用戶良好體驗。

　　在e車保的官網上，非常明確地標明了服務流程：預約服務→訂單確認→場地布置→全車檢測→保養施工→驗收結算→檢測報告→客服回訪。8個環節，層層遞進。對于用戶來說，只需通過微信服務號操作一個“e服務”就OK了。

　　好事多磨。在進行地推的過程中，e車保的工作人員遭遇了很大的阻力，大家都在平臺上接受互聯網陽光的暴曬，汽車4S店原有的售后利益格局被打破，4S店的進店量存在流失風險，既得利益者對諸如此類問題的考慮也給e車保的快速推廣帶來了相應的難度。

　　作為互聯網時代的產物，e車保的出現恰逢其時，也順應了歷史的發展潮流。或許，它將成為汽車維修保養業的先行者;或許，它將成為汽車維修保養業暴利的終結者;也或許，它成為互聯網時代的“先烈”也為未可知。(司愛武)