車市失速，市場深幅調(diào)整，車企日子好不好過?日前，國內(nèi)車企上市公司相繼披露半年報，整車類企業(yè)利潤分化極為嚴(yán)重，部分抓住細(xì)分市場機遇的車企獲得了不錯的利潤，而虧損企業(yè)的下滑幅度則進一步加大。分析指出，部分車企利潤下滑主要原因是，市場競爭加劇以及車企自身產(chǎn)品競爭力不足導(dǎo)致。

　　與此同時，上市經(jīng)銷商集團的日子更為艱難，利潤大幅下挫，正試圖扭轉(zhuǎn)自身的業(yè)務(wù)鏈條，從汽車貿(mào)易商向汽車服務(wù)商轉(zhuǎn)型，尋求新的利潤增長點。

　　車企業(yè)績分化加劇

　　受宏觀經(jīng)濟放緩、市場需求不足以及各種外部因素的疊加影響，今年以來，車企業(yè)績一度處于低迷狀態(tài)。在已經(jīng)發(fā)布的半年報中，車企業(yè)績兩極分化明顯。

　　金杯汽車半年業(yè)績報告顯示，公司整車銷售37648輛，同比下降18.8%;公司實現(xiàn)營業(yè)收入22.6億元，比上年同期減少16.87%;歸屬于母公司凈利潤1187萬元，基本每股收益0.011元。業(yè)績的大幅下挫，金杯汽車分析的原因是，整體市場的低迷導(dǎo)致了整車銷售不景氣，同時，旗下汽車零部件企業(yè)的營業(yè)收入22.6億元，也比上年同期減少了16.87%。

　　而一汽夏利的虧損幅度也在不斷提升，預(yù)計虧損最高達(dá)5.7億元。其原因是，旗下產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級調(diào)整的步伐未能適應(yīng)市場快速變化的要求，目前的產(chǎn)品盈利能力較弱所致。此外，參股的天津一汽豐田所貢獻(xiàn)的投資收益也出現(xiàn)同比下降。

　　不同于前兩者的市場表現(xiàn)，部分自主品牌則抓住了細(xì)分市場的機會，實現(xiàn)了銷量、利潤的大幅提升。據(jù)江淮汽車半年報顯示，上半年實現(xiàn)營業(yè)總收入235.17億元，同比增長14.55%;屬于母公司所有者的凈利潤5.37億元，同比增長31.79%;累計銷售各類汽車及底盤292290輛，同比增長16.02%;而SUV暢銷110527輛，同比增長535.80%;純電動轎車銷售2692輛，同比增長470%。