全球十佳發動機又名沃德十佳發動機， 通過對美國本土銷售的車型進行了接近日常駕駛狀況的測試后，根據每臺發動機的馬力、扭矩、技術含量，以及實際使用中表現出來的工作特性進行全面評估，最終選出十臺綜合表現最好的發動機。

　　昨天2017年度十佳發動機評選結果正式公布，今年獲獎的發動全部舍棄了自然吸氣V8大排量，得獎全面覆蓋了渦輪增壓和混合動力系統，值得一提的是，在這些得獎的發動機中，在國內汽車市場，能買到的又有哪些呢?

　　雅 閣 銳 混 動

　　不難看出，大部分車型國內市場沒有，或者未來可能也不會引進到國內，以及一些海外車型，我們國內也只能流流口水，能買到的不是進口就是合資價格在60W以上的車型，對于廣大消費者沒有吸引力。

　　而這其中，就有一款在國內剛剛上市的廣汽本田新雅閣銳混動，搭載的就是這款2.0L阿特金森循環發動機+雙電機組合的混動系統，名叫i-MMD。

　　雅 閣 銳 混 動

　　簡單點說，i-MMD主要是由一臺阿特金森循環發動機和2臺電機組成。同時兼顧性能與效能的平衡，可以滿足那些既追求加速性能又想省油的車主。

　　i-MMD系統不需要外掛充電，只需正常加油即可，使用起來沒有任何額外的負擔。行駛時EV(純電模式)、Hybrid(混動模式)和Engine(發動機直連模式)三個模式之間會自動切換，不需要手動調節。豐田的THS系統也是與之類似，不需要充電，但兩者原理上還是有很大差別，i-MMD更加高效。

　　起步時采用EV行駛模式，電池組供電電動機驅動車輛，電動機的優勢就是低扭輸出強。所以起步加速時動力隨傳隨到，很安靜，有點像特斯拉models起步的感覺。

　　大部分駕駛時間采用Hybrid行駛模式，發動機只是通過發電機給電動機供電，電動機驅動車輛。因為依然是電機驅動，所以中段加速也毫不含糊，稍微深踩油門就能完成超車動作。

　　高速行駛會切換到Engine行駛模式，單純由發動機驅動車輛，轉速維持在2000轉左右，此時發動機達到最高效的狀態。所以高速巡航階段，燃油經濟性很高。

　　這就是為什么新雅閣銳混動動力強但又省油。

　　這臺大扭矩的驅動電機能達到315N·m，同級混合動力車型中最大。油門踩下去，強大的低扭帶來強烈的推背感;而且也不用擔心大油門會帶來高油耗，因為電機驅動足以滿足你的加速要求。在平時塞車低速走走停停的狀態下，電機驅動加速直接且安靜，同時又省油。

　　在爬坡或者長時間跑山路，電機的優勢就更加盡顯無漏，想要追求駕駛快感，新雅閣銳混動完全沒有問題。而且，整套系統綜合最大輸出功率達到158kW，比凱美瑞雙擎還高，也是同級別同排量最大。

　　廣汽本田新雅閣銳混動絕對是有備而來：運動的外觀、驚人的低油耗、出色的駕控體驗。其引以為傲的i-MMD混動系統，使用起來毫無額外負擔，加上價格和售后服務實屬貼心。綜合實力如此強，實在沒有讓人拒絕的理由啊!

　　目前鄭州廣汽本田北環店 銳混動雅閣大量現車到店，銳酷版大量現車，而且新雅閣銳混動整車5年或16萬公里“及”電池10年或20萬公里“的超長質保，這是目前混動車型中最長的質保了，業界良心!

　　最近想要入手新雅閣銳混動的，要留意了：即日起至12月31日，二手車置換購買新雅閣銳混動，享有6000元的補貼。

　　歡迎到店賞車試駕!

　　訂車熱線：0371-88881111