7月22日，“一汽豐田杯”2017(第十二屆)中國428青藏高原拉力賽暨中國汽車越野錦標賽青海分站賽勘路隊在西寧市正式發車。預測勘路工作時間為7日左右。

　　據了解：在中國汽車摩托車運動聯合會和青海省體育局等相關部門的共同努力下和冠名贊助商一汽豐田的支持下，428青藏高原拉力賽源于2006年，至今已成功舉辦11屆。2017年正式成為中國汽車越野錦標賽青海分站賽賽事，升級為國內越野拉力賽最高級別賽事。

　　據介紹：本屆428青藏高原拉力賽以“帶夢尋路”為主題，總里程約3000公里，其中特殊賽段約800-1000公里，平均海拔3000米以上。比賽設有醉美青海湖、激情龍羊峽、魅力金子海、探秘新雅丹、世界屋脊城市格爾木、奪勝玉昆侖7個賽段。勘路總里程預計800公里左右。勘路共有人員共有12人，工作車輛4臺，按照工作任務劃分為通訊測試1臺、賽段路書組含媒體共1臺、外圍工作路書2臺。 勘路車輛全部使用一汽豐田普拉多量產車型，并且沒有經過任何改裝的車輛參與勘路，績此也充分體現豐田普拉多在各種地形條件下的良好越野性能。

　　賽前的聯合勘路工作其實比拉力賽本身更為艱苦，但同時也是比賽可以順利完成的最為關鍵的保障。勘路組將要在特殊賽段和通過路段進行實地行走，并根據地理地貌制作堪稱賽車手指引方向的路書。

　　對于比賽路段的選擇，既要考量競賽的難易程度，同時又要檢測駕駛者隨機應變的駕馭能力。有時為了延長賽段的使用長度，勘路組還特意在原本直線的賽道上向左或向右做一個延伸，之后才并進原設計的線路上來，很多人將勘路想得很簡單，不就是在地圖上定一個方向一直跑。但真實情況卻被并非如此，這其中還會牽涉到安全與保護環境的問題。隊員們在草原、戈壁、沙漠勘路期間，為了對周邊環境及地貌的保護，基本是選擇有車轍的自然路路徑。

　　在一些從未涉足的毛道上，一條小小的溝渠，一塊不大的石頭，在比賽中都將會對高速行駛中的車輛構成一個安全隱患，因此負責收尾的人一般都會將車開得很慢，就是方便負責記錄線路也就是路書的制作者能夠詳細地記錄線路的各種情況，而這也是對參賽人員安全負責的選擇。

　　據悉，今年的賽道相比去年難度上有所增加，會讓很多擁有高端車輛的車手在賽程過半之后，仍不分高下，保持懸念，你不知道會有多少出其不意，這就是比賽的魅力，而為了展示這樣的魅力，勘路組也為此付出了極大的心血。

　　景色精致的龍羊峽沙漠一直是428青藏高原拉力賽最經典的賽段。而相對于草場、大戈壁的路，在沙漠中勘路是最難的一關，為了適應沙漠的路況，勘測組連勘路組用車保險杠的切割都研究了足足幾天。因為沙漠的地型可變性太大，有強烈的起伏與落差，充滿著不可預知的危險性，因此每天勘路組在沙漠中的進程都不長。

　　作為中國頂級越野賽事之一，428青藏高原拉力賽以環境艱苦、條件惡劣著稱。由于其整個賽段平均海拔在3000米以上，428青藏高原拉力賽也被譽為世界海拔最高的賽事。不僅如此，其賽段更是包括沙石，戈壁，沼澤，冰雪等獨特的復合地形。在這樣一個高海拔，易缺氧、多地貌的地方比賽，對賽車手和車輛都是一項殘酷的挑戰。

　　“今年的青藏高原拉力賽，從總體設計上是7個賽段，從龍羊峽沙漠一直到格爾木。賽段設計原則第一是安全性，第二才是挑戰性。安全性和挑戰性互相矛盾，但是我們決不以犧牲安全來換取挑戰性。

　　活動承辦方西藏四二八文化旅游發展有限公司負責人、中國車王盧寧軍告訴記者，本次前期勘查7個賽段路線的工作，首先要勘查路線賽段的安全性、合理性、可用性和挑戰性。其次測量出各賽段實際距離，并且檢查所有賽段地區電臺通信狀況。最后一點就是盡可能把青海的風景區全部串聯起來，讓全國的車手在比賽過程中還能欣賞到青海大美風光。