在很多人印象中小型SUV被冠以不實用的標簽，尤其在空間表現上更是捉襟見肘。事實上大部分小型SUV確實存在這樣的問題，但也不能以偏概全。事無絕對，比如在小型SUV車型里就有這么一位“大塊頭”——北汽紳寶X35。

　　大肚漢“裝”給你看

　　如果紳寶X35和同級的SUV站在一起，他的塊頭馬上就凸顯出來了。從“三圍”上看，紳寶X35的2570mm的軸距和1815mm車寬為同級之最，這是紳寶X35被稱呼“大塊頭”的根本原因。坐進車內，紳寶X35完全沒有小型SUV常見的局促感，前后排的空間都非常充足。坐在前排，以179cm身高的人來講，頭部依然會有四指空間，坐在后排，腿部空間有一拳四指的間隙，即使翹起二郎腿也沒有問題。

　　汽車空間不僅要大，人性化的儲物空間安排更受消費者喜愛。在紳寶X35車內，我們平時攜帶的手機和礦泉水瓶都會有專屬空間。除此之外，紳寶X35支持后排座椅的放平，座椅放倒后最大徑深1630mm，可容納3個大號行李箱還有富余，周末出游即使后排塞兩臺山地自行車+攝影設備也都不是問題。

　　“大肚漢”跑給你看

　　紳寶X35跑起來的感覺穩而不失輕快，發動機的動力輸出很線性。在日常行駛時，轉速基本維持在2000rpm左右，超車時變速箱降檔干脆，轉速表指針瞬間拉高，幾秒內完成超車動作。跑高速時紳寶X35對應的轉速在2600rpm左右，高速時再想超車，紳寶X35也不在話下，切到運動擋，動力響應馬上變得更加敏感和迅速。不得不說紳寶X35是位“長跑選手”，不僅能跑，而且不“喘”。

　　大家都知道，汽車除了發動機外，底盤的表現也非常的重要。駕駛起來，紳寶X35始終能給你一種“穩穩的幸福。”在高速時，紳寶X35沒有飄飄然的感覺，坐在車內你依然感覺非常穩當。這一點和跑高速底盤發飄的日系車相比，紳寶X35可以說非常走心了。

　　在日常行駛中，紳寶X35的底盤表現更偏向于舒適。其前麥弗遜式、后扭力梁式的懸架結構組合，經過工程師的調校，在通過細碎的顛簸路面時，對于較小的振動過濾得很徹底。在底盤行駛的質感來講，紳寶X35很不錯。

　　紳寶X35的出現，以“大塊頭”和人性化的儲物空間改變了人們對小型SUV的固有印象，在動態表現上也驚喜連連，底盤扎實，發動機的動力輸出也很線性，僅憑這些優點，難怪消費者爭先為他打call。

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