商用MPV領域一直是GL8獨占鰲頭，但是隨著自主品牌的發展崛起，從家用和商用兩方面沖擊著“老大哥”的地位，加上大眾汽車知識的見長，消費者選擇更為理性，因此合資MPV的地位日趨松動，為什么消費者購車會開始選擇大通G10?大通G10到底有怎樣的魅力?作為理性派的我數據說話，因為很多東西數據是最直觀的對比。

　　此次借到的車型是大通G10PLUS 2.0T自動豪華行政版

 　　空間表現優異

　　購買MPV車型的消費者一定非常注重內部空間，空間尺寸大小成為這一類車的硬件賣點，大通G10PLUS長*寬*高：5168*1980*1928mm軸距：3198mm，數據對比GL8：5256*1878*1776軸距：3088mm，除了長度以外全面超越“老大哥”GL8。與GL8相比寬度上的優勢體現在橫向空間更為寬闊，乘員空間更為和諧，高度上的優勢體現在第二三排穿行空間，上車后姿態更為優雅，以及純平的地臺布局，但也同時也帶來了地臺相對較高，上下車要靠臺階，不過好在G10有寬大的臺階和借力扶手，上下車也是非常方便。剛才提到G10PLUS車長相對GL8來說較短，但乘坐空間卻并不比GL8差，在三排座椅同時使用的情況下，后背箱空間相當，可以并排放下兩個28寸登機箱，我將認為高度優勢帶來的好處，車頭更為緊湊短小，加之軸距更長，所以適當的提高地臺，帶來G10PLUS更好的空間利用率。

　　做工質感細膩

　　大面積皮質用料和搪塑工藝，淺色內飾氛圍更為居家實用，咖啡色內飾商務沉穩風格。部件接縫均勻，做工質感細膩。座椅寬大柔軟，尤其是航空級別的第二排獨立座椅，調節幅度非常大，輔以腿托及腳踏，座椅乘坐感很好。GL8一直在擺脫其商務化的印象，幾次改款都未能擺脫其商務風格濃厚的情況,所以大通G10推出PLUS版本，針對商務和家用兩個方面進軍國內新興MPV市場，其實GL8已然感知到威脅，但是后來者居上，G10PLUS在品質感和精致感上不能說領先GL8，已經可以媲美合資確是不爭的事實，GL8應當是中國特供車，G10應該多多參照其獲得成功的經驗。

　　發動機參數亮眼

　　大通G10PLUS上搭載2.0L渦輪增壓發動機，運用時下先進發動機科技，DVVT雙可變氣門正時技術、GDI缸內直噴技術，壓榨出224Ps的最大馬力輸出和345N·M的最大扭矩，發動機數據對比GL8上的2.5升自然吸氣發動機有著不小的優勢，最大馬力超GL8有24Ps，最大扭矩更是富裕92N·M之多。整體開起來的感受就是，雖然是大七座MPV，但是動力響應卻非常游刃輕快，加速感受體驗深刻。加速轉速基本維持2500轉以下，多項科技加持即使是大通G10PLUS如此塊頭的一輛車，還能擁有11.8L/百公里的油耗數據，表現令人滿意。與這臺發動機相匹配的是6速手自一體變速箱，變速箱響應迅速，感受平順入檔輕松，整一套動力系統的匹配令人滿意。只有發動機參數亮眼是不夠的，還要匹配好變速箱和傳動系統，

　　底盤懸掛出色

　　大通G10PLUS采用前麥弗遜式獨立懸，后多連桿式獨立懸掛。相對GL8上的扭力梁式非獨立懸掛，后排乘坐舒適性更為突出，后獨立懸掛也是G10PLUS地臺相對較高的原因，更為舒適的乘坐體驗，實際體驗下來，大通G10PLUS的后排乘坐舒適性體驗很好，能夠感受到路面坑洼產生的細碎震動通過懸掛系統過濾再傳遞到車內，多余的震動和顛簸化解的比較徹底，底盤整體感很強，精密感很到位。車身動態姿態控制的恰到好處，即便是商用也不會丟面丟分。

　　售價親民誘惑

　　大通G10PLUS其13.38-26.98萬的售價，商務和家用兩個方面皆有覆蓋，并且相對GL822.99-44.99萬的售價更為親民，GL8的中低配車型就能買到G10的頂配。相對而言G10擁有更為豐富的配置和親民的價格，更為寬敞的內部空間，更好的地駕乘感受，花更少的錢就能享受到更精致更科技的品質感受。

　　可以說大通G10PLUS的各方面素質有著不輸合資車的表現，的在國內新興的MPV市場強勢占得一席之地，作為消費者的我們希望看到市場的競爭，因為獲益的一定是消費者，包括細分化市場背景下，消費者的選擇將會進一步擴大。作為媒體人也非常希望看到自主MPV的崛起，擁有與合資品牌一較高下的水平，甚至打敗合資問鼎桂冠寶座。