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直擊“機(jī)油門” 長安汽車堅(jiān)持“客戶為尊”
2018年4月8日來源:廠商供稿

  今年年初,相繼爆發(fā)的東風(fēng)本田CR-V和長安CS75“機(jī)油異常增多”事件可謂是轟動一時,相對于東風(fēng)本田“更換更長的機(jī)油尺、重刷ECU、修訂用戶使用手冊”的解決方案,長安汽車給出的“發(fā)動機(jī)相關(guān)零部件實(shí)行終身免費(fèi)質(zhì)保,升級ECU軟件和發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)”等升級改進(jìn)措施顯得誠意十足。而此次長安汽車主動、負(fù)責(zé)的態(tài)度也給廣大車主吃了一顆定心丸,得到車主的一致贊譽(yù)。

 

  繼長安汽車3月2日給出升級方案之后,時間已經(jīng)過去了一個月,那么升級以后的長安CS75車型“機(jī)油液面上升”問題是否得到解決?對于已升級的車輛車主的實(shí)際駕乘感受如何?讓我們來還原整個事件的始末。

 

  “機(jī)油門”形成原因及長安汽車應(yīng)對方案

  長安汽車最終給出的“機(jī)油液面上升”的原因?yàn)?ldquo;發(fā)動機(jī)電子控制單元(ECU)軟件缺少對車輛在極端條件下發(fā)動機(jī)噴油策略調(diào)整的控制,當(dāng)車輛長期在低溫環(huán)境下和短距離行駛時,可能會出現(xiàn)機(jī)油盤中機(jī)油增多的現(xiàn)象”。對此長安汽車給出了配套的升級方案:

  1、升級ECU調(diào)整暖機(jī)轉(zhuǎn)速和點(diǎn)火時刻修正;優(yōu)化噴油時刻和噴油次數(shù);

  2、改進(jìn)冷卻系統(tǒng)是在暖風(fēng)水箱循環(huán)中加裝機(jī)械溫控閥;

  3、在發(fā)動機(jī)回水管(溢氣管)中加裝限流閥,限制小循環(huán)內(nèi)高溫液體的流出,減少小循環(huán)內(nèi)液體與外界的熱量交互,確保發(fā)動機(jī)快速升溫。

  從技術(shù)理論角度出發(fā),標(biāo)本兼治的升級方案,確能有效緩解機(jī)油液面上升的問題,但升級后的真正效果,還得靠測試結(jié)果說話。

 

  漠河實(shí)測解決方案切實(shí)有效

  為了驗(yàn)證升級方案的實(shí)施效果,汽車之家特飛往“極北之地”——黑龍江省漠河縣,實(shí)車測試機(jī)油液面上升情況。

  測試車輛共有4輛,兩輛已升級、兩輛未升級,測試方式為模擬日常短途行駛,并且選擇在氣溫較低的時間段進(jìn)行記錄機(jī)油液位,兩次記錄間隔都不少于4小時,讓發(fā)動機(jī)溫度和機(jī)油完全恢復(fù)冷車狀態(tài),記錄時間分別為6:30、10:30、18:30、22:30,中午不進(jìn)行測試,避免中午氣溫回升影響測試結(jié)果。車輛行駛方式選擇模擬東北城市冬天實(shí)際行駛情況,如城市堵車蠕動、低速連續(xù)啟停行駛,中速行駛?cè)N速度等,力求還原車主真實(shí)駕駛習(xí)慣。

  從最終測試數(shù)據(jù)上看,所有測試車輛在每天經(jīng)過多次短途行駛后,對比升級與未升級的車輛數(shù)據(jù),升級后的車輛機(jī)油上浮量明顯少于未升級車輛。對于升級后的車輛機(jī)油液位仍有小幅上漲是否會影響機(jī)油性能的問題,測試方還特地挑選了兩輛車進(jìn)行機(jī)油采樣并送權(quán)威檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測。通過幾天后的檢測報告,我們可以看未升級樣本汽油含量為明顯高于升級后的樣本,由此可以斷定長安汽車提出的升級方案起到了一定的效果。機(jī)油內(nèi)汽油含量值通過權(quán)威機(jī)構(gòu)的測試結(jié)果可以看到,未升級和升級后的機(jī)油樣品沒有太大的差距,參考“汽油機(jī)換油指標(biāo)國家標(biāo)準(zhǔn)GBT 8028-2010”標(biāo)準(zhǔn)來看,均屬于正常范圍。

  2017年,長安汽車以百萬銷量穩(wěn)坐自主品牌第一陣營,長安CS75車型占到長安汽車全年銷售15%,是當(dāng)之無愧的銷量擔(dān)當(dāng)。可以看出,亮眼的銷量的背后不僅有強(qiáng)大的產(chǎn)品力作為支撐,長安汽車“客戶為尊”的服務(wù)理念也功不可沒。這次“機(jī)油門”事件無疑是對這一服務(wù)理念的一次徹底檢閱。毫無疑問,長安汽車以其快速反應(yīng)、主動溝通、直達(dá)痛點(diǎn)的解決方案出色的踐行了這一理念。

TAGS:cs75 機(jī)油增多 | 責(zé)任編輯:車新聞編輯
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