近日，長安汽車正式發布了消費者期待已久的全新CS75，一時間在自主品牌SUV市場中激起軒然大波。很多車友都對全面升級的豪華駕艙、時尚大氣的新外形贊不絕口，津津樂道。但在眾多專業人士眼中，長安新CS75搭載的“全新藍鯨280T直噴增壓發動機”才是最大的看點。究竟這款發動機有什么過人之處，小編為你詳細揭秘。　

　　更有勁——大幅提升核心性能

　　長安新CS75搭載的這款名為全新藍鯨280T直噴增壓發動機，是長安集團動力品牌BLURCORE的一款新產品。這款發動機通過增強脈沖渦輪增壓技術、200bar高壓5次噴射先進技術等的整合應用，擁有131KW的最大功率和265N·m的最大扭矩，不僅在同級別中領先，甚至和很多1.8T發動機的相比也毫不遜色。

　　目前，采用缸內直噴技術發動機，通常在一個沖程中最多實現二次噴油，但新CS75搭載的這款發動機卻能實現在一個沖程內最多5次噴油，這在當前世界范圍內的量產發動機中也是最多的。更多次的噴射，不僅能夠更精確控制燃油噴射量，將燃油中蘊含的每一絲能量都“吃干榨凈”，同時還能有效降低了爆震的發生，提高燃燒效率，從而提升動力。在臺架及整車試驗中，新CS75采用的這顆新核心全程沒有發生爆震。

　　除了噴油次數多，這款全新藍鯨280T直噴增壓發動機所采用的德爾福高壓共軌直噴系統，還可以高達200bar的壓力進行缸內噴射，是普通噴油系統噴油壓力的50倍，可以令所噴射的燃油霧化更充分，燃燒效率更高，從而讓發動機的動力更加充沛。

　　更環保——合理用盡每一滴燃油

　　當前新車流行使用小排量發動機，除了小排量發動機的性能不斷提升外，還有一個重要的訴求就是要提升整車的環保程度。全新CS75的這款發動機除了天生“飯量小”外，還把“喝掉”的燃油“消化”的很充分。這當然離不開其中的多項核心領先技術。

　　全新CS75在同級別中首創搭載了增強脈沖渦輪增壓技術。該技術將原先的常規結構排氣歧管4-1優化為4-2-1結構，調整了各氣缸之間的排氣次序，減少了排氣干涉，有效提升發動機燃燒效率，降低了污染物排放。在優化排氣的同時，采用線氧傳感器來精確計算空燃比，配合精細的臺架標定和DVVT技術，實現掃氣功能，有助于減少廢氣的排放和提高燃油經濟性。此外，再配合電控變排量機油泵、低張力活塞環的先進低摩擦技術，和德爾福STT怠速啟停系統，又能實現降低發動機的油耗達2%，同時還讓整車排放達到國六b的排放要求。

　　更安靜——全面領先的NVH性能

　　事實上，現在先進的發動機技術帶來的效果也是多方面的。除了前面所展示的在動力提升上的效果顯著外，在噪音控制上也同樣明顯。眾所周知，車輪的NVH性能(噪聲Nose、振動Vibration與聲振粗糙度Harshness)是用戶在使用過程中體驗最直接，感受最明顯的部分，而NVH的一個主要來源就是發動機。新CS75所搭載的這款發動機在設計上已經將“靜”作為了核心目標之一。通過10余項主被動震動噪音控制技術，將駕駛艙的怠速噪音低至37分貝，在諸多競品中遙遙領先。37分貝是什么概念?大約和我們平常晚上睡眠時周圍環境的安靜程度差不多。除了怠速情況下，在空載和滿載的加速工況下，這款發動機的NVH性能同樣均處于優秀水平。　

　　發動機是汽車最根本的動力源，發動機的性能也是整車性能的基礎。所以，在眾多專業人士的心里才會有一個共通的標準：如果發動機設計優異、運行可靠，那么這臺車肯定也差不。