近年來，人們越來越傾向選擇SUV作為城市座駕，自主品牌成為消費者的主要考慮對象，作為國產高水準SUV車型的代表：長安CS75和吉利博越，很多汽車論壇也喜歡將這兩者作為競品進行分析，這兩款車究竟孰更勝一籌，且聽小編一一為你道來。

　　新CS75官方指導價9.98萬-15.98萬，2018款博越9.88萬-15.98萬，從價格區間看，非常一致。在自主品牌的SUV中，究竟誰能獨領風騷，小編帶你多維觀察。

　　ROUND1: 尺寸和空間，新CS75優于18款博越

　　博越車身長寬高為4519*1831*1694，軸距則是2670mm。作為定級在緊湊型SUV的車這個數據看上去不錯，但對于喜歡大車的中國人來說新CS75的車身尺寸以4650*1850*1695的數據更勝一籌，其軸距也達到了2700mm，表現優越。

　　空間方面，我們直接來分析后備廂的直觀數據圖。

　　博越的空間表現可圈可點，遺憾的是座椅不支持55放倒。

　　再來看看新CS75的后備廂數據，相比而言，新CS75的空間非常值得贊許，后排座椅可完全放平，最大進深能達到1900mm，甚至能舒服的平臥，比之博越，優勢凸顯。

　　作為2018的改款車型，18款博越外觀造型變化不大，僅針對細節進了微調。新舊款博越對比，恕小編眼拙，我是真的不太看的出來差別。

　　而改款后的新CS75外觀變化可以說是煥然一新，怪不得有著良心改款之稱。最明顯的部分來自車的前臉部分，Logo 由之前的字母改成了“V”型標，中網換成了時下流行的多幅式進氣格柵，并與大燈組相連，大燈造型也十分犀利，并將氙氣光源改成了時下流行的LED光源，而且是全系標配。轉向燈改成了細條箭型，車尾部分采用了一體貫穿尾燈，辨識度增加了不少。時尚優雅風格整體提升，提升度可以說比新款博越高了幾個大階。小編認為，從這一點上看，新CS75完勝博越。

　　ROUND2: 內飾改動，新CS75相比18款博越盡顯誠意

　　新款博越的內飾造型變化不大，主要在細節和系統界面的優化。改款后的新CS75內飾采用了睿騁CC上的設計風格，變得更為年輕精致，檔次感和精致感得到了大幅度提升。

　　18款博越與新CS75明顯不同的地方是中控屏的位置，博越是嵌入式、新CS75是懸浮式，且新CS75的尺寸(10.25英寸)大一點，而且新CS75高配車型配備了10.25英寸的高清全液晶儀表，并支持中控屏與儀表盤雙屏互動功能。而18款的博越僅是7英寸液晶儀表盤界面重新設計。

　　再來說說時下最流行的全景天窗。2018年新出的SUV里面全景天窗已然是不可或缺的配置之一了。18款博越和新CS75當然也不例外，兩個車系除了最低配的入門級其他配置均包含全景天窗。

　　18款博越的全景天窗尺寸長度為920mm，寬度為660mm，可打開長320mm，采光面積為0.61平方米。

　　而新CS75的全景天窗以長度1160mm，寬700mm，打開長度480mm，透光面積約0.81平方米，打開面積0.34平方米的數據幾乎是完虐新博越。

　　ROUND3:核心技術，新CS75 完勝18款博越

　　新CS75重磅出擊，帶來了STT怠速啟停系統。該系統的工作原理是，當遇到紅燈或堵車時，車速低于3km/h，發動機將自動熄火。當駕駛員重新踏下離合器、油門踏板或松抬剎車的瞬間，起動機將快速啟動發動機。怠速啟停其核心技術在于自動控制熄火和啟動，可有效降低發動機怠速空轉時間，對車主的最大好處：省油，新CS75 1.5T工信部百公里油耗只有6.5L，18款博越不具備自動啟停技術，1.8T車型的工信部百公里油耗為8.2L，油耗表現18款博越也處于劣勢。

　　小編總結：兩款車在定價上出奇一致，必然互為競爭對手，但從2018款的核心技術以及車型品質提升方面比較，新CS75的優勢很是突出，小編認為，追求品質的消費者群體的選擇可能會明顯傾向于新CS75，兩款競品未來銷量或將有顯著落差。