經(jīng)過前一階段鋪天蓋地偶像練習(xí)生和創(chuàng)造101節(jié)目的刷屏，更加驗(yàn)證了“顏值即正義”這一時(shí)代的集體風(fēng)潮;而在如火如荼進(jìn)行中的世界杯賽場(chǎng)上，除了關(guān)注球技，各國(guó)球員不下于好萊塢演員的外形無疑也成了最大的看點(diǎn)之一。其實(shí)對(duì)“顏值”的重視從更深的層面看，是人們對(duì)生活品質(zhì)更高層次的追求，可以說是一種時(shí)代進(jìn)步的體現(xiàn)。作為出行的門面，人們對(duì)于愛車的要求也早已不止于性能優(yōu)越，還要有吸引眼球的“顏值”。各家車企紛紛在提升“顏值”上想盡辦法。自主品牌SUV市場(chǎng)同樣凸顯這一特點(diǎn)，改款上市的長(zhǎng)安新CS75在外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)上亮點(diǎn)頗多，與18款博越、老對(duì)手哈弗H6相比，勝在何處?

　　外觀比拼，新CS75穩(wěn)居潮流最頂端

　　大部分車型囿于成本和消費(fèi)者接受程度，在中期改版時(shí)一般不會(huì)做大的改動(dòng)，而是傾向于做簡(jiǎn)單的調(diào)整，像長(zhǎng)安新CS75這般不亞于脫胎換骨的改款屬實(shí)不多見。熟悉老款車型的人，無疑會(huì)對(duì)新款車型的變化之大深感佩服。

　　新CS75的外觀風(fēng)格整體大氣時(shí)尚，“硬”中帶“軟”，動(dòng)感十足。首先新CS75換裝了全新的大嘴式前臉造型，橫條式中央格柵與兩側(cè)大燈相連，拉寬了前臉視覺效果。其次更換掉了以往的字母LOGO，替代成更為簡(jiǎn)約的長(zhǎng)安V字標(biāo)，原有的菱形前格柵設(shè)計(jì)也變成了橫向貫通進(jìn)氣格柵并搭配精致電鍍格柵線條。CS75側(cè)身設(shè)計(jì)采用了犀利的線條，突出了硬朗運(yùn)動(dòng)風(fēng)。全系標(biāo)配的LED大燈，則是新CS75外觀最大的亮點(diǎn)之一，無論從造型上，還是從亮度、節(jié)能角度，都值得一個(gè)大大的贊。車尾的貫穿式尾燈，更加時(shí)尚、精致、霸氣，完勝18款博越的尾燈熏黑處理。

　　相比于新CS75的“大膽前衛(wèi)”，同級(jí)別的車型們未免顯得太保守了些。

　　18款博越的外觀變化微乎其微，無甚改變，整體圓潤(rùn)依舊，前臉僅是將鍍鉻裝飾顏色加深來提升質(zhì)感，尾燈配置更是被吊打。對(duì)比博越、榮威RX5這樣僅在頂配和次頂配才配置LED大燈的，新CS75的全系標(biāo)配如何能不稱作業(yè)界良心?另外像19寸雙色大輪轂這種提升側(cè)身顏值的利器，新CS75主力車型均有，而博越要在15萬左右的車型上才開始配備。

　　比較之下，哈弗H6的外觀似乎更加乏善可陳，為了拓展所謂的細(xì)分市場(chǎng)，哈弗H6主要就是前臉造型有所區(qū)分，但前臉碩大的格柵造型略顯夸張，而在車身尺寸和軸距方面，又不敵排名第一的新CS75。

　　外觀雖說見仁見智，但小編覺得大家還是應(yīng)該努力向主流審美靠攏一下，何況沒有比較就沒有鑒別，這一比，肉眼可見，高下立判。

　　內(nèi)飾比拼，新CS75引領(lǐng)視覺新風(fēng)尚

　　如果外觀還不足以彰顯新CS75的顏值提升功力之深，那小編覺得內(nèi)飾的變化恐怕更要讓同級(jí)別的車型捏一把汗了。

　　跟博越相比，新CS75的中控區(qū)進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，一體式觸摸面板采用了高檔奢華的鋼琴漆面，金屬質(zhì)感的拉絲面板又增添了幾分豪華感。增加的懸浮式中控屏提升了車內(nèi)部的科技感，尺寸更達(dá)到了10.25英寸，分辨率為1920*720，更加吸引人的是帶有全景影像配置，說聲“小安你好”就可以喚醒其語音服務(wù)，實(shí)現(xiàn)語音控制空調(diào)、播放音樂、開關(guān)天窗等功能。而博越采用的是內(nèi)嵌式的中控屏幕，尺寸依然控制在8英寸，比之新CS75自然不及。哈弗H6屏幕則為9英寸，在屏幕分辨率、智能應(yīng)用方面更無新意。

　　另外，新CS75 280T配備了全液晶儀表盤，還擁有3種駕駛模式可供選擇，可與中控屏實(shí)現(xiàn)雙屏互動(dòng)。相比之下，18款博越的儀表盤也就只能稱得上是“準(zhǔn)全液晶”;榮威RX5則完全沒有配備液晶儀表盤，傳統(tǒng)儀表盤設(shè)計(jì)明顯少了幾分精致與時(shí)尚。

　　這是新CS75的星空全景天窗，高配還是智能的，可以用語音控制開和閉。新CS75的全景天窗最長(zhǎng)1160mm，透光面積達(dá)到0.81平方米，打開面積也有0.33平方米，快趕上敞篷了，可觀云摘星攬?jiān)拢�不在話�?而18款博越的天窗最長(zhǎng)920mm，采光面積只有0.61平方米，打開面積僅0.21平方米。

　　帶logo刺繡的單雙縫線座椅，軟皮包裹的門內(nèi)飾板……無一不體現(xiàn)出新CS75內(nèi)飾的豪華和超值。至于像隨樂律動(dòng)的7色氛圍燈這種超高顏值炫麗配置，更是讓其他幾款車望塵莫及。

　　細(xì)節(jié)比拼，新CS75界定行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)

　　對(duì)車來說，顏值當(dāng)然不是全部，中看不中用肯定不行，不過這一點(diǎn)其實(shí)根本不需要擔(dān)心，上面就有提到新CS75在功能上的實(shí)用和貼心之處，跟著再?gòu)钠渌麕讉�(gè)細(xì)節(jié)對(duì)比下在提升舒適感方面，新CS75有哪些可圈可點(diǎn)的地方。

　　如果說新博越用副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕來代表更舒適的駕乘感受，相比之下新CS75具有的主駕駛電動(dòng)腰托、后排靠背角度調(diào)節(jié)、記憶電動(dòng)座椅等功能對(duì)于駕乘者來講，則更加全面和直接地提升了實(shí)用性與舒適性。還有面對(duì)空氣污染這個(gè)老生常談的話題，空氣凈化器如今早已成了車的必備配置了，如新CS75和18款博越都有配備，但新CS75的空氣凈化器多個(gè)離子發(fā)生器，功能更完善，視覺上也更美觀。

　　除此之外，新CS75的空間也夠?qū)嵲凇Ｐ翪S75的后排座椅完全可以放平，最大進(jìn)深1900mm，這樣的尺寸完全可以并排躺三個(gè)人且最大程度伸展開。而18款博越的進(jìn)深最多1710mm，個(gè)子高一點(diǎn)就很難伸直了，還不能完全放平，哈弗H6也存在同樣的問題，在舒適度上自然要打折扣。

　　新CS75 18款博越

　　從傳統(tǒng)的實(shí)用角度來說，新CS75、18款博越、哈弗H6等算是各有所長(zhǎng)，但通過對(duì)比不難看出，從時(shí)代性、設(shè)計(jì)感、細(xì)節(jié)考究、性價(jià)等指標(biāo)來綜合評(píng)價(jià)，新CS75的改變明顯更加時(shí)尚、質(zhì)感、智能和全面。如今車市的競(jìng)爭(zhēng)很多時(shí)候就是細(xì)節(jié)的較量，一款讓人第一眼就能記住進(jìn)而由表及里方方面面均在力求兼顧設(shè)計(jì)與舒適、向豪車看齊的自主品牌SUV，競(jìng)爭(zhēng)力可想而知。跟小編一樣注重“顏值”和內(nèi)在的司機(jī)，新CS75無疑是物超所值的選擇。