常說：好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬里挑一，但其實在追求美好的過程中，大部分人都是一個“顏控”，尤其是選車的時候。說起當下最熱的兩款純電動SUV，非北汽新能源EX360和比亞迪元EV360莫屬了。

　　截止目前，EX360受市場熱度依然高于元EV360，這一點無論從累計銷量還是用戶口碑都足以見得，那么翻回來，我們從兩車的外觀內飾上來分析一下，北汽新能源EX360到底優勢在哪里呢?

　　EX360車身線條更動感細節配置更貼心

　　先來看設計，北汽新能源EX360延續了北汽新能源EX系列的優秀基因，擁有非常個性且極具沖擊力的X形前臉，。雙橫條的格柵設計簡潔干練，符合時下主流的審美標準。側面的腰線設計，增強了整車的動感。車身底部一周的黑色包圍以及車身高度，都能夠滿足輕度越野的需求。車尾的橫向鍍鉻條，增加了車輛的視覺寬度，看起來足夠穩重。整體而言，北汽新能源EX360的造型美觀大方，有型有力，做到了360度無死角。

　　元EV360整體線條比較圓滑，給人感覺走的是傳統路線。車身側面線條較多，多少有一些凌亂的感覺。由于內部空間較小，元EV360采用外掛備胎的設計，整體突出于車外，影響了后窗的視野，也給停車帶來了一些麻煩。尾門的重量也有所增加，不僅開關尾門比較費力，側開門也需要更大空間，對車主來說不夠友好。

　　外觀配置方面，兩款車都配備了帶有自動開閉功能的鹵素大燈，都配備了透鏡，且都帶有LED日間行車燈，屬于時下的主流設計，需要注意的是，7.99萬入門版的元EV是沒有配備日間行車燈的，其余配置高配車型才有。北汽新能源EX360提供了霧燈，顯然為安全性做了更多的考慮。

　　二者均配備16寸鋁合金輪轂，北汽新能源EX360擁有更運動的輪胎規格。紅色卡鉗更是增強了整車的性能感。懸掛高度與車身比例搭配協調。而元EV的輪胎胎壁偏厚，運動感就欠缺了一些，此外懸掛高度也有一些不那么協調。

　　需要吐槽的是，原有燃油車加油口蓋在元EV360這臺純電動車上還繼續保留，這個蓋子是假的，根本無法打開。這種設計主要源于燃油和插電混動版共用模具，但這種做法未免有點不嚴謹。

　　內飾更富科技感，EX360百看也百用

　　再來看內飾。北汽新能源EX360采用了經典的紅黑雙色配色，搭配仿碳纖維材質的裝飾面板，營造出了年輕、運動的車內氛圍。空調出風口設計頗有性能跑車的風范。

　　給人的感覺略顯局促。對于新能源車來說，這樣的內飾設計也缺乏新意。

　　娛樂系統方面，北汽新能源EX360與元EV360都內置了GPS導航系統，且均支持藍牙連接。

　　北汽新能源EX360與元EV360都提供了皮質座椅，且均為6向手動調節。北汽新能源在此基礎之上提供了手動調節的腰部支撐，在乘坐舒適性上略微占優。另外北汽新能源EX360紅黑搭配的座椅配色，也要比元EV360純黑的配色更年輕更運動一些。

　　北汽新能源EX360具備20余項靜音科技，減弱路噪、風噪，以及電機、減速器、控制器帶來的噪音，提供安靜的駕乘環境，80km/h下對應的車內噪音值相當于身處在安靜的辦公室中。

　　EX360乘坐更舒適，儲物更實用

　　乘坐空間方面，北汽新能源EX360擁有不小的優勢，車頂平整后部開槽，為前后排乘客都提供了充足的頭部空間。后排基本沒有地臺，三個頭枕照顧了每一位乘客的舒適性，腿部空間也相當寬敞。

　　元EV360的全景天窗彌補了頭部空間的不足，車內過多的包裹性裝飾，占據了部分空間，對于女性來說車內空間比較寬敞，但對于男性乘客來說，可能就有些局促了。

　　儲物能力方面，北汽新能源EX360后備箱空間490L，儲物槽設計相當實用，數量多位置也恰到好處。而元EV360后備箱尺寸僅340L，儲物空間比較零散，就算將座椅完全放倒之后，后備箱進深也不盡人意。

　　著重說一下元EV360的側開式后備箱，不僅在停車時需要考慮足夠的車后空間，保障可以側方打開，主駕駛位置和后排左側需要繞車一圈才能到車尾存放東西，而且下雨的時候，自帶“雨棚”可就沒有了，還要操心后備箱會不會進水，著實不方便。

　　總結：外觀和內飾也有很多考究，不僅要滿足自己的個性，還要考慮其設計的合理性和實用性。EX360的霧燈配置讓人印象深刻，懸浮觸屏也讓人值得稱贊，這些看似點綴外觀與內飾的設計，卻也同時考慮到了用戶的安全問題，所以，好看的皮囊與有趣的靈魂有時可以兼得，消費者在選擇的時候一定要多做比較才好。