如果有人質疑你的時候，最好的解決辦法一定不是走自己的路讓別人去說吧!最好的辦法是打回去!而打也要打的有理有據。

　　中國首款豪華SUV品牌WEY VV7自上市以來就一直深受國民喜歡，銷量也是節節攀升。在上市不到半年的時間里就有了月銷破萬的成績，隨著關注度越來越高，VV7的油耗卻被越帶越偏。網絡上曾一度出現VV7油耗可以飆到百公里20個油，簡直不能再厲害了!您這是拿著VV7開出了頂級跑車的感覺吧。

　　只有對自己產品力足夠有自信時，才敢真的和“惡意勢力”相對抗。于是，WEY品牌隆重的在全國推出了“智鑒WEY來，VV7節油挑戰賽”的接力活動。剛剛過去的西安站活動，12輛VV7在經歷約110公里綜合路況實測后，最終得出車隊平均油耗6.1L/100km的優秀成績。 這也是繼成都站13輛車平均油耗8.05L/100km之后，VV7取得的又一次真實、合理的油耗表現。

　　下面，筆者就帶著大家一起回顧下西安站的活動情況，通過真實地模擬消費者在實際用車過程中可能遇到的多種路況，WEY VV7車隊從西安市區的西安浐灞艾美酒店出發，前往華山關中風情山莊，全程約110公里，沿途包括13.8公里的城市擁堵路段，以及城市普通道路及高速公路。在比賽路段的設計上，盡量貼近車主日常出行。

　　而為了使得測試結果更具備參考性，本次節油賽在比賽環節設置和油耗的計算上也更加嚴謹，所有車輛從起點加油站加滿油箱至跳槍，油箱便會使用封條密封。油表及里程數清零后，車隊同時啟程出發。來到終點加油站，啟封并加滿油，記錄里程數、表顯油耗、加油量，最終計算出百公里實際油耗。本次活動大方公布出車隊的平均油耗，使得比賽中因為個體技術差異而產生的油耗偏差得到更為科學的均攤。

　　眾所周知，影響油耗的因素往往是多方面的，駕駛習慣、路況、車身重量都是關鍵因素。但是，動力總成的表現往往是一臺車能否取得出色油耗的最基礎因素。作為一臺中型SUV，VV7所搭載的2.0T直噴增壓發動機及7DCT雙離合器變速箱，在很多資深媒體人心目中都是超越同級的存在。畢竟最大功率為172kW/5500rpm，最大扭矩360N·m/2200-4000rpm，最高車速達205km/h的參數表現已經十分拔尖;再加上缸內直噴、雙VVT、雙平衡軸、充鈉空心氣門、高性能活塞連桿輕量化設計等先進發動機技術的應用，更加令VV7在動力與燃油經濟性上取得了完美的平衡。

　　與之匹配的7DCT濕式變速器，則是由前奔馳9AT和7DCT變速箱的技術帶頭人格哈德·亨寧主持開發。除了是中國首款自主研發的7速濕式雙離合自動變速器，還一舉斬獲2017年度“世界十佳變速器”的稱號。光是這款變速器，就能比傳統7AT提升5%的燃油經濟性，讓油耗得到明顯的改善。除此以外，變速器還提供了SPORT模式/ECO模式兩種選擇。變速器通過控制發動機噴油量和進氣量，使VV7即便面對擁堵路面也能獲取更經濟的油耗。

　　而在本次挑戰賽過程中，還有一個活動亮點讓人印象深刻，那便是ACC自適應巡航編隊駕駛環節。進入到ACC自適應巡航模式之后，一直以來以“運動范”示人的VV7馬上化身成“智能座駕”，除了可以自動跟車、剎停，充分解放雙腳，還能在一定程度上實現智能托管。

　　當然，正確的駕駛方法是雙手不離方向盤。但是，WEY的Collie智慧安全系統，已經整合了FCW前碰撞預警、AEB自動緊急制動系統、ACC自適應巡航系統、LCA并線輔助、LKA車道保持、LDW車道偏離預警及CTA倒車側向警告等多達12項的主動安全配置，早已讓這趟ACC編隊駕駛之旅安心無憂。

　　而在本次節油挑戰賽中，筆者還有幸見證了VV7帶來的越級的NVH性能，要知道，一款車夠不夠豪，其靜謐性是非常重要的一關。而關于VV7的NVH，早在2017年的CCPC中國量產車性能大賽上，VV7就曾獲得過中型SUV組A組“50km/h勻速車內噪聲”和“100km/h勻速車內噪聲”雙料冠軍稱號，而與之同場競技的不乏合資品牌對手。

　　VV7在NVH性能上的表現堪稱中國品牌的驕傲。再配合智能關閉且同級最大全景天窗、燕飛利仕高保真音響、AQS空氣質量自動控制系統、12.3英寸炫彩高清數字虛擬組合儀表、帶通風/加熱/按摩功能的8向調節真皮座椅等越級豪華配置。

　　WEY VV7的越級產品力在這次旅程中已經得到了充分的展現，其對“中式豪華”的定義，也再一次深入到每一位參與者的心中。而智鑒WEY來，VV7節油挑戰賽的活動還會延續到更多的城市，關于VV7的油耗真相，會讓更多關注VV7的消費者而熟知。