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體格好,還要吃得少!VV7告訴你節油小妙招
2018年9月22日來源:廠商供稿

  節油挑戰賽不是什么創意營銷,尤其是很多混動車型做了無數的節油比賽,續航挑戰等項目,但真正買車的人似乎很喜歡這種形式,因為能更加直觀的感受到車輛的綜合性能以及了解產品的真實油耗,畢竟買得起還要養的起。事實上,參加過節油比賽的人都清楚,節油賽中的駕駛跟日常用車沒太大區別,最根本還是與每個人的駕駛習慣有關。

  駕駛員對于車輛油耗有多大影響?

  近期WEY VV7在成都和西安舉辦了兩場節油挑戰賽,從首個加油站加滿油箱至跳槍,油表及里程數清零后啟程出發。其中,成都的路況是16公里天府大道,74公里高速路,32公里鄉村路和盤山路,三組參賽媒體分別以5.67L、6.66L和6.87L/100KM的成績獲得前三,而13輛車的平均成績為8.05L/100KM。

  在西安,節油挑戰賽遇上了雨天,長達110公里的城市和高速路路面出現積水,下雨導致市區嚴重擁堵,可媒體“老司機”們最終還能以6.47L、6.67L和7.31L/百公里的油耗獲得前三名,參加節油賽的11輛車的百公里平均油耗為8.35L。雖然天氣阻力對油耗有一定影響,但西安站的油耗成績還是比較喜人的。

  VV7百公里綜合油耗8L遭受到一些車迷的質疑,認為媒體報道出來的油耗不可相信,其實如此低油耗,菜鳥學會老司機教的幾招也都能做到。在質疑之前,我們還是需要首先搞清為什么VV7敢于搞節油賽,沒有節油的實力也不敢去挑戰。

  動力以及變速箱匹配,對油耗很有影響力

  VV7滿足的是用戶對SUV消費升級的需求,4765*1931*1655mm的車身尺寸,2950mm的軸距,2.0T+7速濕式雙離合變速器,駕駛質感媲美奧迪Q5等合資豪華旗艦車型,更兼顧了強勁的動力和經濟的油耗,更有高質價比的豪華享受。

  從常規邏輯來講,對于這樣一臺堪稱龐然大物的中型SUV來說,在駕駛體驗上已經很少有人去關注它的油耗高低。但VV7作為首輛國產豪華中型SUV,顯然它在上市后經受的考驗要更多,諸如油耗、操控、乘坐舒適性等問題都是用戶考量VV7的重點,而VV7交出的答卷是如何的呢?

  動力方面,VV7搭載了2.0T雙流道渦輪增壓缸內直噴發動機,最大功率為172kW,最大扭矩360 N·m,這樣的參數放到奧迪Q5L和奔馳GLC等中型SUV里也算頂尖水準。為了更高效的輸出發動機動力,VV7匹配了被評為“世界十佳變速器”的中國首款7速濕式雙離合變速器,相比傳統7AT變速器,可提升5%的燃油經濟性,有效減少油耗,提升換擋效率和平順性。

  凡是試駕過VV7的朋友對其動力表現都是很認可的,但高效動力與油耗自古就是汽車圈難以兼得的問題,再加上1985kg的自重,很多人潛意識里都會認為VV7的油耗沒那么美麗。

  事實并非如此,VV7之所以能在節油挑戰賽中跑出綜合8L的油耗,最低甚至有不足6L的百公里油耗,除強勁省油的發動機外,VV7搭載智能啟停系統,還有ECO經濟模式可選,再加上換擋速度僅為0.2S的7速濕式雙離合變速器,VV7在硬件方面為降低油耗做了充分準備。

  油耗的最大影響因素是司機的開車習慣,即便是一臺1.6L卡羅拉,很多新手的百公里油耗也能開到10L以上。參加節油挑戰賽的人都是駕齡很長的“老司機”,駕駛技巧和行為對油耗影響很大。例如,提前預判避免急剎急起、線性加速、高速行駛關窗、跟車行駛啟用ECO模式等等,學會這幾招,VV7開到8L的綜合油耗你也可以做到!

  人力做不到的,讓高科技來加持

  說完油耗,我們再回歸節油挑戰賽中還有哪些看點。西安站比賽中,試駕車隊保持了自動駕駛類似的編隊行駛,編隊并非是按車號行駛,而是每臺車開啟ACC自適應巡航系統跟隨前車行駛,只需要手握方向盤即可,腳從剎車和油門上解放出來。

  在兩場節油挑戰賽中,VV7車隊敢于以ACC巡航模式前進,駕駛者可以完全解放雙腳,車輛會根據車距自行調節車速,還包括加油、剎車等動作,WEY在智能駕駛方面的深厚功力可見一斑。

  除主打豪華以外,智能和安全也是WEY的核心標簽,VV7作為中式豪華SUV代表作,除常規安全配置以外還搭載了12項主動安全科技,包括ACC自適應巡航、ESP車身穩定、FCW前碰撞預警系統、AEB自動緊急制動系統等,全方位保障用戶的安全。

  舒適豪華還要從底盤看起

  VV7的底盤調教偏向于舒適性,前麥弗遜獨立懸掛和后多連桿的懸架結構,能夠過濾來自路面的全部顛簸,甚至高速過彎的車身側傾很小,駕乘的感受很好。不僅如此,VV7厚大、柔軟且包裹性好的座椅也有功勞,座椅對駕乘者的支撐和托墊都很到位。

  同時,VV7的NVH表現也備受參賽媒體的一致好評,這與車上大量隔音降噪材料使用有關。來自官方數據顯示,VV7的NVH材料約有30kg重,屬于豪華車型的水準,車內隔音棉的作用除了降噪隔音之外,還具有防風和增強音響、關門聲音的效果,并采用了豪華旗艦車型才使用的雙層玻璃,這些綜合到一起最終才帶來更舒適、高級的乘坐感。

  關于車身重量,大家都知道奧迪Q5凈重1900kg,VV7比奧迪Q5還重60kg,除了隔音降噪材料用得更多,VV7更加粗壯的側防撞桿、尺寸更大的梁頭、車頂的防護以及底盤裝甲的用料很足,造就的高強度、高剛性、高安全車身有關。此外,VV7內飾用料選用更重更厚實的軟質材料包裹也增加了自重。然而,同樣定位于中型SUV冠道車重就僅有1708kg,數百公斤的懸殊只能在車身結構以及被動安全上找答案。

  結束語:

  上市近兩年的的時間,明明可以靠顏值吃飯,非要靠實力來消除誤解。一個接近2噸的大塊頭,在節油挑戰賽中維持了一個不錯的油耗成績,足以證明了“大塊頭也有大智慧”,因為購車不僅僅是買油耗,還要買更多的產品力,這樣比肩豪華超越合資的品牌非常值得擁有。

TAGS:SUV 油耗 | 責任編輯:車新聞編輯
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