用日常生活的方式去試駕一輛中國首款插電混動豪華SUV，心中除了好奇，更有點激動，這是WEY品牌旗下首款插電混合動力車型帶給我內心的悸動。

　　這不是我與WEY P8的第一次會面，從他第一次亮相起，我的時間線里便有著他的身影。第一次駕駛體驗發生在試驗場中，在那里是用嚴苛的條件去挑戰他的極限，而這次會面，是用生活的方式和他相處。

　　涼爽的秋日午后，“秋乏”的威力不小，使我一直渾身乏力，直到我見到一輛馬爾斯紅的WEY P8停在我的面前才一掃而空。與P8這位老朋友的再次會面，我們不約而同的走向了彼此。富有質感的鑰匙，流水轉向燈，夜里還會亮起的迎賓燈，似乎都是在歡迎你的駕臨。外觀上的美學設計是很熟悉的WEY品牌風格，新晉的大嘴設計以及格柵中的紋理，都顯示出設計上的考究，外觀層面我們不多贅述，圖片是最佳的展示途徑。

　　拉開車門進入車內，撲面而來的豪華氣息很是熟悉，這是一臺合格的WEY，座艙內部通過設計和用料烘托出了豪華感，可觸及之處也幾乎都是些軟質材料，內飾板材使用更具設計感的紋理，無論摸起來還是看起來都是WEY目前最高的水準，比肩豪華品牌的質感是他最大的殺手锏。得如此盛情款待，可謂是十足的好友了。

　　現在的時代是一個平臺化的時代，以前每個品牌的的車型形單影只，各個級別有各自的規格，而現在，統一化才是讓技術最快拓展開來的最優途徑，開發一臺新能源車難么?也難，也不難，難點在于如何擁有一套完全屬于自己的新能源平臺架構，不難在于如果有了一個可靠的模塊化平臺，就能夠快速形成自己的產品矩陣，衍生出滿足不同出行需求的車型。

　　新能源車型的研發在國際上較為成熟的做法都是平臺化開發，以此獲得更多的標準化部件，并帶來更一致高技術水準，最重要的，安全標準也能夠完全統一。握住了新能源車型的核心，也就掌握了未來發展的步調。

　　作為新能源車型，插電式混合動力車比純電動更適合現階段的路況及使用條件，車主不再有里程焦慮是大前提，滿足這一項后，多重駕駛模式是更重要的一環。WEY P8提供了多達8種行駛模式，包括了5種駕駛模式和3種全地形模式。3種全地形模式分別為雪地、泥地和沙地，這些模式是為你偶爾出去野提供后備保障的。剩下5種駕駛模式，則是日常駕駛用的比較多的。

　　首先是AUTO模式，這個模式下你就可以當“甩手掌柜的”，不需要擔心能量分配等事情，按照自己的方式去開，電腦自動協調前后兩個電機以及2.0T發動機;EV模式是我在堵車時最愛使用的模式，在安靜祥和的氣氛中，堵車不費一滴油;SAVE模式可以在你勻速奔跑時為后備箱中的電池組充電，這樣一會開始堵車后你可以暢快的使用EV模式。

　　SPORT模式則是為了揮灑激情，讓你體驗不到6.5s即可加速到100km/h的樂趣;按下AWD按鈕，系統強制進入四驅模式，前后軸均有充沛動力，提升濕滑路面通過性，同時讓你更好地征服輕度越野道路。

　　不管是用什么模式以怎樣的方式去駕駛WEY P8，你都會感到一種得心應手，如同一件趁手的兵刃，披荊斬棘，在享受非凡駕駛樂趣的同時還不會造成環境污染，極大的降低了碳排放。

　　家庭用車的另外一點關鍵要素便是安全性，不僅要快速到達，更要安全到達�；旌蟿恿�車最受人關注的便是電池安全性，WEY為了打消疑慮，直接在上市之初做了公開的碰撞測試，測試車直接接受來自后部的沖擊，后備箱里便是12.96kWh的電池組，在大力沖撞下，電池組也完好無損，絲毫不必擔心事故情況下的安全問題。良好包覆且居于高位的電池組，面對涉水等高危情況也都可以完好的應對。

　　既然定位于豪華品牌，那么駕駛輔助系統也必須是悉數到齊的，帶車距調節的自適應巡航、自動剎車、車道偏離預警和并線輔助系統等都可以讓日常駕駛變得更加安全、更見智能，360°環繞影像和前后雷達可以讓你更便于停放尺寸可觀的P8。在車內，PM2.5過濾功能還把你的健康放進了這臺車的使命中，安全保障可以說是全方位了。

　　不放棄駕趣的綠色出行，不妥協舒適的環保主義，這就是完美型男WEY P8帶給你的豪華品質。