當下，“消費降級”成了一個熱詞。為什么這么說呢?近日，有媒體報道，上半年方便面、榨菜、二鍋頭銷量增加，我們正迎來一次史無前例的消費降級。很長一段時間里，大家認為方便面、榨菜這些消費品出現的場景往往和低價消費有關系，因此，網友將方便面等低價消費品大賣當成消費降級的絕佳鐵證。當然，我們無從驗證這樣的說法是否真的科學，但通過真實感受，整體大環境的確呈下行狀態。

　　那么，問題來了，消費降級就意味著生活水平的降級嗎?

　　近年來，隨著生活水平的提高，人們在衣食住行方面講究的同時，對用車也不例外。此時，如果有這么一輛油耗低，顏值高、動力強、智能科技等一個都不能少，又兼具品質的出行車輛簡直是極好不過的。

　　WEY VV7作為一款豪華與性價比兼得的中國豪華SUV，憑借360°智能化安全防護、勁致有型的外觀設計、奢華質感的接觸感受、靜謐舒適的乘坐體驗成為中國豪華SUV的代名詞。然而，也會面臨一些質疑，網傳油耗高就讓不少用戶有所顧忌。

　　智鑒WEY來WEY VV7節油挑戰賽

　　面對質疑，WEY VV7先后在成都、西安舉辦了節油賽，通過專業媒體的鑒定，繼成都站之后，西安站平均油耗在6.1L/100km。而此次長沙站WEY VV7油耗表現如何呢?一起來看看吧!

　　長沙站比賽路線從長沙北辰洲際酒店出發，前往位于瀏陽市的晴溪綠雅小院，共行程達到95km，途經20km的城市道路、10km的省道以及65km的高速路段，多種路況的設置更貼合車主的實際用車環境，也能更準確地反映VV7的真實油耗。

　　全隊車輛通過同一把加油槍加滿油至跳槍，工作人員對油箱進行封貼，同時把所有車輛的里程全部清零，當抵達終點加油站時，車輛再次加滿油至跳槍，工作人員根據每輛車的行駛里程和加油量算出實際油耗數據。

　　最終結果為，第一名油耗5.47L/100km，第二名油耗6.96L/100km，第三名油耗7.54L/100km，平均油耗為7.94L/100km。至此，三次的油耗都毫不例外的證明了WEY VV7的油耗是在合理的范圍之內，外界對WEY VV7 油耗的謠言也是不攻自破。

　　WEY VV7如何兼顧動力性和燃油經濟性

　　任何事情還是要“耳聽為虛，眼見為實”，此次試駕油耗表現已經打破先前的謠言。

　　那么，為何WEY VV7的油耗表現要比外界傳的要低呢?事實上，影響油耗高低的因素有駕駛習慣差、負載過多、油路不暢、車胎壓力不夠等眾多因素，道哥認為影響油耗高低的一個重要因素是動力總成。

　　不能出現發動機與整車適配程度有巨大差別，否則就會出現小馬拉大車的感覺，出現這種情況后果很嚴重，油耗會飚得很高。

　　作為一臺車重達到2噸的SUV車型而言，采用2.0T發動機，這也是很多網友所擔心的，節油賽的深度體驗后，發現WEY VV7搭載的是2.0T增壓發動機并不簡單。最大功率172kW，在2200-4000轉時爆發最大扭矩為360N·m，百公里加速9.8s，最高車速高達205km/h，這樣的動力拉起接近2噸重的WEY VV7是綽綽有余。

　　為了將每一滴油用在刀刃上，更是采用了“雙流道直噴增壓、雙對稱平衡軸、雙VVT、中央充鈉排氣門、OAD皮帶輪、雙流道排氣歧管、電子節氣門、電子水泵”等等先進技術，這些技術促使WEY VV7輕松實現燃油經濟性。

　　此外，與2.0T發動機匹配的變速器是中國首款濕式7DCT 變速器，相比傳統變速器，燃油經濟性要更佳。7DCT 變速器是由奔馳變速器總工格哈德·亨寧先生領軍研發(奔馳最新9AT、7DCT均出自其手)，憑借卓越的性能，在全球范圍內都獲得過不少榮譽，更是與奔馳、寶馬等豪華品牌共同斬獲“世界十佳變速器”大獎。

　　正因為有如此高效的大馬力發動機和“世界十佳變速器”的配合，再回頭看WEY VV7燃油經濟性為何優于其它同級別車水平也就不足為奇了，反而覺得作為標桿的WEY壓力還是非常大的，不僅要埋頭提升產品力，還要經受質疑。

　　WEY VV7，實現安全性和智能融合

　　還記得WEY VV7正式出現在公眾視野之時，就被所有人給予了最安全中國豪華SUV的稱號，當然這肯定不是子虛烏有，現在來看WEY VV7依然是這一級別的安全標桿。

　　除了搭載“Collie智慧安全系統”，前碰撞預警、車道保持、車道偏離預警等12項高科技主動安全配置，還標配了剎車優先系統、前后雷達探頭、6安全氣囊等22項常規安全配置。

　　此次長沙節油賽還體驗了ACC自適應巡航功能。在高速路上行駛，打開ACC自適應巡航，將速度設定在100KM/h，此時此刻就可以完全解放雙腳，跟著WEY VV7的車隊走，更加省油省心。

　　此外，全景360環視系統用起來也是非常的方便，在車速不超過15公里/小時，全景環視影像就會打開，可以把車輛四周環境影像采集到車上，直接觀察車周圍狀況。

　　對于有停車恐懼癥的朋友來說，WEY VV7配備的半自動泊車功能堪稱福音。WEY VV7具有平行泊車模式、垂直泊車模式兩種模式。停車時，如果選擇垂直泊車模式并加載語音通知，在無需轉動方向盤的情況下，車輛就會自動算出最佳的泊車軌跡，讓車主實現輕松泊車。

　　中國車少有的優越NVH表現

　　大家都知道，一臺注重品質的豪車，必然舒適性越好，那么如何衡量舒適性呢?其中衡量舒適性的一個重要指標就是用NVH性能來衡量，正如某專家說過“一輛車開起來舒不舒服，NVH性能占據半壁江山”，就足以證明NVH性能對整車是非常重要的。

　　我們對WEY VV7和雷克薩斯帶速噪聲進行了測試，WEY VV7的帶速噪聲為37.2db ，低于雷克薩斯的帶速噪聲38db，也就說明了WEY VV7的舒適性是優于雷克薩斯的。

　　那么有個疑問，WEY VV7是如何做到的呢?據WEY VV7工程師透露“前風擋、前車門采用優質隔音玻璃，使用0.76mm隔音膜，在保持玻璃厚度不變的情況下提升車輛靜謐性”;“依據整車NVH正向開發V字流程，制定了整車級NVH目標160項，子系統目標27余項，具體零部件目標400項，最終各項指標達成與國外豪華品牌同級水平，部分指標甚至已超越豪華車。”

　　正是源自優秀的NVH表現，當我們坐在WEY VV7車內，噪音被有效的阻隔在外，在車內能夠明顯感受前所未有的寧靜，此時此刻播放自己專屬的BGM，讓你可以充分享受高品質無損音樂。

　　總結：還記得曾經看過一個調查，是關于人們在選購車輛時關注的因素。調查顯示，外觀、動力、性能等是首要考慮的因素，而隨著生活品質的提升，越來越多的消費者開始注重車輛舒適性與品質感。畢竟，激情易逝，處久了，才發現原來舒適才是最重要的。而VV7憑借豪華的內飾輔以更多舒適性的科技配備，極大的提高了整車舒適性，滿足消費者向往舒適用車生活的需求。而此次節油挑戰賽的實測油耗更是讓人們在這個消費降級的當下有效減少用車成本。總結來看，WEY VV7真正成為用戶20萬以內豪華SUV首選。