不僅是新車之王,也是中國重卡技術新高度

“解放卡車J7獲得新車王,我覺得是當之無愧的。方得網用嚴謹的評價方法和評測形式,把代表中國目前最高水平的卡車評選出來,這是客觀公正的。在我眼中,它不僅是一個新車王,它還代表了我們中國汽車工業在轉型升級過程中,產品品質和技術創新達到了一個新高度,它是中國品牌向上發展,走向世界的最有力證明。”在大會上,中國汽車評價研究院院長、中國歐洲經濟技術合作協會副會長、自主汽車行業分會會長、中國汽車人才研究會副理事長李慶文為一汽解放頒發了“2018重卡新車之王”大獎,他在接受訪談時表示,一汽解放是中國卡車里的領軍者,是中國自主品牌的一個典型代表。

談及自主創新,李慶文認為,解放卡車在開放的環境下,自主設計,自主開發,自己掌握核心技術,成功開發出了解放J7。其中發動機、變速箱、控制系統及輔助駕駛系統等技術,都是解放自主研發,其自主創新的水平代表了中國汽車工業自主創新的新水平和新高度。熟悉中國汽車工業的人都知道,解放卡車也經歷了很多的波折和抉擇,比如要不要合資、怎么去實現對外合作等需要處理的難題。而解放能夠始終堅定地走自主創新這條路,并且通過實踐證明,這條路的堅持是對的。隨著解放卡車歷史性地突破700萬輛大關,以及解放J7接連加冕多項行業大獎,一汽解放作為中國商用車領軍者的地位越發牢固。“所以說解放卡車給我們樹立了一個自主創新的榜樣,是值得全行業進行學習的。”

手握兩大利器,成就下一個時代的領軍者

中國物流與采購聯合會專家委員會主任戴定一表示,解放要在下一個時代繼續領先于業界,必須在環保和智慧兩個方面繼續發力。“目前解放的發展具備兩個基本的特征,一個是環保,一個是智慧,這兩個特征符合下一個時代最基本的要求,或者說是發展的方向,也就是說,所有的車企,如果想繼續引領時代的話,必須要有節能環保和智慧技術這兩個方面的突破。”

作為智慧物流領域的專家,戴定一對中國商用車智能化的發展趨勢提出了獨到的見解。在成為世界物流第一大國后,中國物流面臨的最大課題就是產業的轉型升級。商用車自身也會演變,一方面是集約化,另一方面是專業化、多元化,其承擔的不再是單一功能,因為物流的價值已經多元化,僅依靠擴大規模的時代快過去了。“你要做的是智能化、節能減排等等,總體來講,我們正在迅速跟世界發達國家去接近、去靠攏,甚至在某些領域可能會創新。特別是在一些技術的應用上,我們可能有所創新,但我們還是要有一些文化、理念、制度上的突破,才能夠把蘊藏民間的活力、創造力激發出來,從而能夠應付碎片化、個性化、差異化、多元化的新需求。這是我們看到的一個未來趨勢。”

以J7的研發為標志,一汽解放啟動了全新的戰略征程,從單一的商用車制造者向智慧運輸解決方案的提供者轉型。從單個車型而言,相較于國外一流重卡,解放J7在綜合品質上區別并不大,而要實現品牌戰略的變化,有效推動智慧交通進展,除了拼技術,還需要發展理念、法律制度及運營環境等方面的推動,這不僅是技術創新,還是一個以環保和智慧為方向的商業演進的系統問題。在戴定一看來,節能環保需要一個商業機制來確保其有效演進,而未來的智慧交通,則需實現三個級別的跨越:一是智慧車輛,就是單獨對車而言,能夠保證車輛在最好的狀態運行,它需要各個系統之間良好配合,像一個自動工廠,不需要人力調控;第二級就是人機交互,不僅車輛自身運轉良好,還能跟人有很好的配合,最高級別就是無人駕駛;第三級則是車輛之間、車貨之間,能夠更廣泛協調,實行最優化配置。未來的智慧汽車跟智慧飛機、智慧輪船沒有本質差別,都是計算機控制的運輸工具。以一汽解放為代表的中國商用車企業必須在智慧技術的研發和應用層面取得突破,才能真正參與到世界高端市場的競爭格局之中。

誠如行業專家所言,一汽解放是名副其實的中國商用車領軍者。解放輝煌成就的背后,是一代又一代解放人堅持自主創新,勇于開拓進取,肩負著汽車強國的時代使命,引領著中國汽車工業不斷實現飛躍,逐漸邁入世界一流之列。