什么是空氣動力學?

　　從十九世紀末開始，經典流體力學的基礎就已經形成，作為力學的一個分支，空氣動力學是研究飛行器或其他物體在同空氣或其他氣體作相對運動情況下的受力特性、氣體的流動規律和伴隨發生的物理化學變化。它是在流體力學的基礎上，隨著航空工業和噴氣推進技術的發展而成長起來的一個學科。

　　當空氣動力學運用到汽車上時，不僅可以有效降低風阻，而且在風噪和車速方面起著至關重要的作用，甚至在很大程度上影響汽車的油耗和安全性能。領克品牌旗下首款轎車領克03一經上市，就成為了市場的焦點，除了獨具一格的外觀之外，在空氣動力學方面，領克03又有哪些過人之處?我們一起來看看。

　　領克03的風阻系數僅為0.27，可能好多小伙伴不知道這是什么樣的一個概念，這樣來說吧，我們在馬路上看到的大多數轎車的風阻系數在0.28—0.4之間，像那些流線性較好的汽車，比如一些超跑，其風阻系數可達到0.25左右，而一些賽車，為了達到降低風阻的極限，風阻系數可達到0.15左右，而領克03能夠達到0.27cd這樣的水平，說明它確實有著非常不錯的空氣動力學設計。

　　如此近乎嚴苛的風阻系數是如何達到的呢?首先，從整體來看，領克03車身整體較為低趴，除了有更好的視覺效果之外還能有效地引導更多來流，使風更多地流經車身上部，進一步降低風阻增加下壓力。并且車頭前的兩個氣簾不僅營造了較強的運動感，同時也有效地降低風阻。

　　另外，領克03車尾的下方有一處很獨特的設計，也被很多媒體稱作領克的突破性設計，叫做“擴散器”，這種設計在很多高性能跑車或者賽車上面會有運用，它的作用是當車輛高速行駛的時候可以快速地將底部的氣流抽出，在車身底部形成類似真空的環境以此達到增強下壓力、疏導車底氣流的效果。

　　除此之外，領克03前輪擾流板配合前保氣簾共同作用，疏導車輪空腔亂流，減小車輪風阻，并且在車輪外形成隱形屏障，將污垢封鎖在輪腔內，保持車身長久潔凈。

　　在細節方面，領克03也絕不含糊。為了將空氣阻力盡可能地減小，領克03的日間行車燈罩呈“水滴式”，水滴作為空氣阻力最低的形狀在保證美學與空氣動力學結合的情況下完美地將這樣的設計融入到了03的設計理念中，降低了風阻又保持了個性。而其后視鏡的設計同樣也在保持美觀的情況下做到了低風阻的設計，由于車側作為風噪最主要的來源，后視鏡的設計就顯得至關重要。

　　總而言之，領克03的空氣套件絕不是擺設，大到整個車身的設計，小到一個后視鏡，都是經過精心打磨的，絕對的誠意之作，在這場與風的較量中，也難怪領克03可以常新常勝了。

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