車市寒冬，成為了2018年國內(nèi)乘用車市場的關(guān)鍵詞。面對國內(nèi)低迷的市場表現(xiàn)，各大車企絞盡腦汁，到底如何才能讓自己變得更好，贏得消費(fèi)者信任，獲得更好的銷量?在我看來，想消費(fèi)者所想，造消費(fèi)者喜歡的車型，才是車企突圍而出的關(guān)鍵。

　　這一點，正是獵豹汽車多年以來所堅持的。

　　69年過去了，初心不變

　　回顧獵豹汽車69年的歷史長河，不難發(fā)現(xiàn)，獵豹汽車一直以用戶為中心。相信很多朋友都知道，以前國內(nèi)大部分道路都是非鋪裝路面，越野車成為了當(dāng)時消費(fèi)者的首選。作為擁有多年軍工制造經(jīng)驗的民族車企，獵豹汽車為大家?guī)�來了更符合�?dāng)年用車情況的黑金剛、奇兵等車型，它們憑借強(qiáng)悍的越野能力以及皮實耐用的質(zhì)量，不僅成為了眾多機(jī)關(guān)單位、軍警部門的指定用車，同時也受到了不少消費(fèi)者青睞。

　　除了在政府用車和民用車市場取得成功以外，獵豹汽車在越野賽場上也有著輝煌的表現(xiàn)。在2005年到2012年，獵豹汽車連續(xù)8年獲得全國汽車越野系列賽汽油組超級廠商杯年度總冠軍，這也讓獵豹汽車成為了名副其實的越野世家。

　　時至今日，消費(fèi)者對硬派SUV的需求已經(jīng)沒有那么多大，畢竟現(xiàn)在很多泥濘的鄉(xiāng)村道路都變成了柏油路，大家更喜歡舒適豪華型城市SUV。目前獵豹汽車已完成了“2341”的發(fā)展布局，即兩個研發(fā)中心，三家核心零部件公司，四個整車生產(chǎn)基地和一個總部，為的就是打造出更符合消費(fèi)者需求的車型。

　　獵豹汽車新生代豪華SUV Mattu就是一個很好的例子。外觀造型時尚前衛(wèi)，內(nèi)飾設(shè)計高端豪華，非常符合時下消費(fèi)者的審美需求，質(zhì)量方面也延續(xù)了獵豹黑金剛的優(yōu)良品質(zhì)。

　　金剛品質(zhì)得以傳承

　　獵豹黑金剛相信大家已經(jīng)很熟悉，它不僅承載了很多消費(fèi)者的回憶，強(qiáng)大的越野性能以及省心耐用的口碑，也讓獵豹汽車變得家喻戶曉，獵豹推出的Mattu也繼承了這一優(yōu)點。

　　每次聊到自主品牌車型，動力系統(tǒng)一直都是大家最關(guān)心的地方。獵豹Mattu搭載了由新晨動力生產(chǎn)的王子系列1.6TGDI發(fā)動機(jī)，最大馬力達(dá)到200匹，峰值扭矩為270牛·米，整體數(shù)據(jù)和領(lǐng)克01上那臺2.0T發(fā)動機(jī)相比，可以說是不相上下。

　　能有越級的動力表現(xiàn)，離不開寶馬的技術(shù)支持，獵豹Mattu 1.6TGDI發(fā)動機(jī)采用了寶馬著名的TwinPower Turbo單渦輪雙渦管和Valvetronic無級可變氣門升程等先進(jìn)技術(shù)，有了寶馬技術(shù)加持的發(fā)動機(jī)，你還用擔(dān)心嗎?

　　為了證明自己的實力，獵豹Mattu還參加了“昆侖潤滑杯·2018中國量產(chǎn)車性能大賽”(即CCPC大賽)，Mattu憑借出色的表現(xiàn)斬獲了四項冠軍，進(jìn)一步打消了消費(fèi)者對Mattu動力性能以及質(zhì)量可靠性方面的憂慮。

　　負(fù)責(zé)任的自主品牌并不多

　　大家可能反駁道，獵豹CS10不是大量召回嗎?確實如此，獵豹CS10曾因為制動問題進(jìn)行召回，但獵豹汽車及時聽取了用戶意見，并作出相應(yīng)的改進(jìn)措施，沒有遮掩事實真相，這樣的召回行動，更像是一種負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。

　　召回對于車企來說，一直是市場上最忌諱的事情，不僅浪費(fèi)大量時間和金錢，還會影響到自身品牌形象。但為了用戶，獵豹汽車在聽取用戶們的意見后，以用戶為中心，積極主動對旗下CS10進(jìn)行改進(jìn)，敢于承擔(dān)責(zé)任。

　　除了堅持以用戶為中心的思想，對用戶負(fù)責(zé)以外，獵豹汽車還開啟了一系列扶貧工作，弘揚(yáng)國企擔(dān)當(dāng)精神，其中就包括了對湖南省寧遠(yuǎn)縣九疑山瑤族鄉(xiāng)新塘村進(jìn)行扶貧。獵豹汽車根據(jù)新塘村的實際情況，因地制宜，發(fā)展鄉(xiāng)村旅游產(chǎn)業(yè)，建立特色產(chǎn)業(yè)，把新塘村從一個貧困村銳變成為美麗鄉(xiāng)村。

　　無論是CS10的主動召回，還是新塘村的扶貧計劃，獵豹汽車都展示出自己對用戶負(fù)責(zé)，對社會負(fù)責(zé)，敢于擔(dān)當(dāng)一面。

　　雙拳出擊，用實力突圍而出

　　面對市場的進(jìn)化和消費(fèi)需求的更迭，獵豹汽車致力于向“節(jié)能、新能源、智能網(wǎng)聯(lián)”汽車制造與出行服務(wù)發(fā)展方向轉(zhuǎn)型升級，融入中國制造2025，確保到2020年實現(xiàn)整車產(chǎn)銷突破40萬輛，其中新能源汽車產(chǎn)銷突破10萬輛，年營業(yè)收入突破400億元。重新回歸A股市場和重新進(jìn)入中國企業(yè)500強(qiáng)。

　　隨著90后的崛起，消費(fèi)群體年輕化已經(jīng)成為了不爭的事實，獵豹汽車將在今年推出更加時尚年輕的旗艦SUV車型，滿足年輕消費(fèi)者的需求，強(qiáng)大自己的產(chǎn)品陣型。

　　新能源汽車上，獵豹汽車今年也為大家?guī)�來一款全新小型純電動SUV，年輕人喜歡的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、語音識別、手機(jī)遠(yuǎn)程控制等功能都能在它身上找到。

　　更值得一提的是，未來五年內(nèi)，獵豹汽車將組建一支不少于400人的新能源汽車專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊，推動新能源汽車的整體發(fā)展，響應(yīng)國家節(jié)能減排的需求。

　　寫在最后

　　不得不承認(rèn)，多年的軍工制造經(jīng)驗為獵豹汽車打下了扎實的基礎(chǔ)，這也讓很多消費(fèi)者對獵豹汽車的印象還停留在軍工用車上，但如今的獵豹汽車已經(jīng)不是那個只會打造硬派越野車的品牌了，他更多的站在用戶角度，打造出更符合消費(fèi)者需求的車型。堅持以用戶為中心的獵豹汽車，能否在車市寒冬中突圍而出，讓我們拭目以待吧。