說說1月份的幾個召回事件，菲亞特克萊斯勒召回逾160萬輛汽車、現代起亞召回含有發動機故障風險的車型16.8萬輛、沃爾沃因燃油管路問題召回車輛超過20萬輛。看完這組數據，肯定有不少人捏了把汗，這些品牌又出現質量問題了?

　　其實不然，召回事件在汽車市場中屬于十分常見的行為，廠家根據4S收集的維修養護數據和車主反饋的問題，評估問題可能導致的風險，并向車主發出召回通告，在召回周期內免費幫車輛更換改進的零部件。說白了就是廠家擔心潛在的問題可能會影響車輛正常使用，直接通過更換零部件消除潛在的問題。

　　近日，獵豹向車主發出召回通告，召回2015年3月30日-2017年7月30日生產的CS10車型。召回原因為制動踏板中間連接機構的傳動效率不達預期，我們從獵豹汽車內部獲知，此次召回屬于廠商主動召回，獵豹汽車根據用戶反饋的制動體驗不一致問題，迅速查找原因所在并主動向國家市場監督管理總局申報召回，為CS10車主免費更換經過優化設計的制動踏板及支架總成，旨在保障用戶的使用安全和使用體驗。

　　針對獵豹CS10召回事件，我們以消費者身份致電深圳獵豹某4S店進行核實，店員表示召回事件屬實，但并非因質量問題發起的召回，主要是收集到CS10車主反饋偶然存在制動力不均勻的情況，廠家第一時間查明問題原因并召回，而本次召回的車輛批次基本上為2016年12月份前生產，而在此之后生產的CS10均進行了制動系統升級，所以未出現偶發性制動力偏軟的情況。并且CS10一直以來都有著十分不錯的市場表現，穩定的質量讓它有著較為良好的口碑。

　　通過CS10召回事件可以看出獵豹汽車對用戶人身和財產安全的重視程度，其實獵豹在所有車型的研發中都十分注重安全系統的打造，像是旗下最新產品Mattu配備了車輛偏離預警、并線輔助、自適應巡航等一系列主動安全配置，可以為乘客提供全方位保護。當然車輛的其它產品力也不能忽視，充滿設計感的外觀、豪華的內飾氛圍、寶馬技術發動機，這三大亮點使得Mattu上市之后就獲得了眾多消費者的關注，在體驗過后也都留下了非常好的評價。

　　目前，獵豹正在著眼于“R50計劃”，該計劃核心是：基于品牌復興(Brand Revival)、體系再造(System Rebuilding)、研發提速(RD Acceleration)三大層面，聚焦SUV、皮卡和新能源汽車，適應和把握經濟發展的新常態，適應汽車使用的新環境，不斷開發應用新技術、新材料、新工藝和新產品，滿足用戶對汽車產品的新期待，將獵豹汽車打造成為現代汽車服務集團。

　　獵豹汽車董事長劉康林（右一）

　　除了車輛安全和產品力方面的打造，獵豹汽車也做了一些社會建設方面的投入，湖南省寧遠縣九疑山瑤族鄉新塘村由于基礎設施建設落后、農業產業單一、人均收入水平低被國家納入貧困村名單，從2015年開始獵豹汽車便不斷向新塘村提供資金扶持，并且還向村委捐贈了一臺獵豹CT7皮卡，三年時間里共捐贈了超過500萬元資金，讓偏遠山區的貧困村搖身一變成為美麗鄉村，農民人均收入也有了大幅提升。雖然扶貧項目與汽車無關，500萬元的資金投入也未給獵豹汽車創造任何技術性收獲，但對于獵豹的品牌形象和社會責任方面來說都有著非常重要的意義。

　　說回召回事件本身，中國汽車工業發展歷史算不上悠久，但在最近幾年有了飛躍的進步，10年前的自主品牌品牌車型無論是產品力還是穩定性方面都有非常大的改進空間，廠家根據用戶使用反饋和自查發現的問題，不斷進行召回優化，所以才會出現新一代的產品。不少消費者在聽到“召回”二字時，腦海中第一時間聯想到的是質量問題，但我卻認為，“召回”就如同電腦系統的漏洞修補，隨著使用時間的不斷增加，系統漏洞會慢慢體現出來，這時候就需要開發者進行修復，修復成功后的系統在使用體驗層面會有一定的提升，受到召回的汽車也是如此，發現的問題被解決，汽車就少了一項安全隱患，無論是使用體驗還是車輛穩定性都將得到大大的提升。

　　“召回”是汽車工業發展歷程中無法避免的現象，也是一個汽車品牌“查缺補漏”的直接途徑。所以在眾多汽車品牌中，發現問題及時召回的品牌才是值得購買的，而對于那些有問題才逃避召回的品牌，購買前得三思而后行。