受春節放假因素影響，今年2月，各大豪華品牌在華銷量表現均難言樂觀。當月，不少品牌銷量出現負增長，即便是實現銷量正增長的品牌，增長幅度也普遍在5%以下。

　　與1月的銷量數據相比，2月豪華車市場呈現走低態勢。乘聯會數據顯示，2月，豪華車市場增速為-2.9%。

　　一家豪華品牌車企的高管向《每日經濟新聞》記者表示，以往年的情況來看，一年中，市場的走向要在3月底才能大致看出來，盡管今年初豪華車市場的表現確實相對低迷，但并不代表是長期趨勢，企業對此細分市場發展仍保持樂觀。

　　寶馬領跑2月豪華車市場

　　2月，向來是國內車市銷量較低的一個月份。在此背景下，奔馳、奧迪、寶馬的單月銷量均退守至4.5萬輛以下，與1月相比約有兩萬輛差距。

　　就三家排名來看，2月，寶馬成功領跑豪華車市場，單月銷量達4.46萬輛(含MINI品牌)，同比增長0.6%。1~2月，寶馬在華銷量約為10.77萬輛，同比增長8.8%，與奔馳僅有約6400輛差距。

　　奔馳方面，其2月銷量約為4.13萬輛(含smart)，同比下滑4.1%。雖然出現銷量下滑，但奔馳2月的銷量成績并不算差，位居國內豪華車市場第二，與排名第一的寶馬僅有約3300輛差距。奔馳之所以出現銷量下滑，主要和去年的基數高有關。

　　2018年上半年，奔馳展現出強勁發展勢頭，其中2月的銷量約為4.31萬輛，較2017年同期增長18.6%，因此積累了相對較高的基數。總體來看，今年前兩個月，奔馳累計銷量達到約11.41萬輛，同比增長2.4%，仍處于國內豪華車市場領頭羊的位置，發展狀態較不錯。

　　2月，奧迪銷量表現中規中矩，銷量約為4.01萬輛，同比增長1.8%;1~2月累計銷量約為10.41萬輛，同比增長3.8%，雖然銷量排名被寶馬超越，暫時排名第三，但雙方差距僅有3600輛，基本仍處同一起跑線。

　　二線陣營銷量再遇挑戰

　　2月，與第一陣營相比，豪車品牌第二陣營的情況則顯“糟糕”，僅雷克薩斯實現銷量增長。

　　在銷量排名上，凱迪拉克再次領跑豪車品牌第二陣營。2月，凱迪拉克在華銷售約1.1萬輛，比緊隨其后的雷克薩斯多出約600輛。盡管在第二陣營排第一，但與去年兩位數的高增長相比，凱迪拉克受到影響較大，前兩個月在華累計總銷量也出現同比下滑。

　　對此，通用中國相關人士向《每日經濟新聞》記者表示，單月銷量成績并不能說明什么，并且目前市場整體處于下滑狀態。

　　與凱迪拉克一樣處于下滑狀態的還有沃爾沃。2月，沃爾沃在華銷量為6516輛，同比下滑0.2%。雖也是下滑，但沃爾沃的情況比凱迪拉克要好，下滑幅度并不算太大。捷豹路虎方面，雖然目前還未公布2月在華銷量數據，不過從此前的發展狀態來看，其面臨的銷量增長挑戰也非常大。

　　2月，在豪車品牌第二陣營，唯一實現銷量增長的是雷克薩斯品牌，單月銷量為1.04萬輛，同比增長4.4%。據了解，雷克薩斯之所以仍能保持銷量增長，混動車型的發力功不可沒。

　　2月，雷克薩斯智·混動車型銷量達3523輛，占其當月銷量的33.9%，是雷克薩斯整體銷量攀升的重要推動力量。

　　從今年前兩個月豪車品牌第一、二陣營的表現來看，此前業內所期待的消費升級帶動豪車銷量增長幅度有限，國內豪華車市場整體仍面臨較大壓力。

　　此外，為響應即將實施的增值稅稅率下調政策。近日，奔馳、寶馬、沃爾沃、捷豹路虎等品牌均已提前行動，搶先下調產品廠家指導價。

　　業內有分析認為，此情況將對豪華車終端銷售市場產生影響，如果一定數量的消費者選擇持幣待購，那么，3月國內豪華車市場的銷量成績仍將不會好看。