4月2日，蔚來(lái)公布2019年一季度汽車交付結(jié)果。數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)ES8的總交付量達(dá)到15337輛，其中2019年第一季度交付3989輛;3月份共交付了1373輛ES8，2月交付811輛，一月交付1805輛。

　　乍一看，蔚來(lái)2019年一季度交付3989輛，可謂慘淡，尤其是環(huán)比上季度交付7980輛的高光表現(xiàn)，直接遭遇腰斬，但結(jié)合蔚來(lái)自己及行業(yè)現(xiàn)狀來(lái)看，3989的交付量其實(shí)并不差。

　　一方面，于2017年底正式上市的蔚來(lái)ES8，交付時(shí)間一直無(wú)限期延后，直至2018年6月才堪堪啟動(dòng)交付，真正大規(guī)模量產(chǎn)則是從去年第三季度才開(kāi)始。可以說(shuō)蔚來(lái)半年一萬(wàn)的交付量其實(shí)是蔚來(lái)累計(jì)多年人氣后的一次厚積薄發(fā);另一方面，早在2018年就已經(jīng)確定新能源汽車補(bǔ)貼將下滑約50%，這一信號(hào)使得2018年年底極大程度上透支了來(lái)年初的新能源銷量，比亞迪2018年12月甚至交出了單月新能源新車銷售4.7萬(wàn)輛的完美答卷。

　　厚積薄發(fā)和大幅透支的雙重作用下，蔚來(lái)2019年一季度環(huán)比下滑也就顯得不足為奇，更何況，春節(jié)因素的影響下，一季度向來(lái)是中國(guó)汽車銷量的低谷。

　　事實(shí)上，早在去年年底，蔚來(lái)就預(yù)計(jì)了交付量的環(huán)比下滑。蔚來(lái)汽車CFO謝東螢曾表示：“我們預(yù)計(jì)第一季度交付量會(huì)有高于預(yù)期的環(huán)比下降，部分原因在于2019年中國(guó)電動(dòng)汽車補(bǔ)貼減少的預(yù)期使得去年年底交付提速，以及元旦和春節(jié)假期期間的季節(jié)性下滑。由于對(duì)2019年電動(dòng)汽車補(bǔ)貼政策和宏觀經(jīng)濟(jì)走勢(shì)的觀望，我們預(yù)計(jì)2019年第二季度的交付量仍會(huì)較低。我們預(yù)計(jì)5月ES6展車進(jìn)入蔚來(lái)中心之后，ES6的訂單會(huì)增加。”

　　值得一提的是，3月26日，傳聞已久的新能源補(bǔ)貼新政正式終于塵埃落定，財(cái)政部在官方解讀中也明確表示，2019年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2018年基礎(chǔ)上平均退坡50%，與此同時(shí)，地方補(bǔ)貼將退出新能源歷史舞臺(tái)。

　　補(bǔ)貼退坡，必然在短期內(nèi)對(duì)新能源汽車的銷售造成一定程度的負(fù)面影響。與此同時(shí)，蔚來(lái)也做出回應(yīng)：3月31日晚，蔚來(lái)官方發(fā)布推文，自4月1日期，蔚來(lái)在售ES8、ES6兩款車型的大定金額由￥45,000下調(diào)至￥20,000;意向金金額由5,000下調(diào)至￥2,000。同時(shí)針對(duì)4月支付大定并提車的ES8用戶，推出多款限時(shí)金融產(chǎn)品。

　　另外，從 2019年4月1日開(kāi)始，購(gòu)買ES8的用戶可以享受的購(gòu)車補(bǔ)貼也已出爐：

　　補(bǔ)貼過(guò)渡期內(nèi)，預(yù)計(jì)蔚來(lái)的交付表現(xiàn)也不會(huì)太好，畢竟2018年第四季度蔚來(lái)的表現(xiàn)過(guò)于亮眼，且ES8的定位為中高端，市場(chǎng)規(guī)模有限。待到今年3季度，價(jià)格更加親民的ES 6開(kāi)啟大規(guī)模交付，蔚來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)應(yīng)該會(huì)再出現(xiàn)一次高潮。