經(jīng)過十余年的爆發(fā)式增長，最終在2018年下半年國內(nèi)車市首次呈現(xiàn)了銷量下滑，車市遇冷已成事實。　

　　除了經(jīng)濟環(huán)境的客觀不利影響，當前的消費人群的轉(zhuǎn)變，也是對于市場影響的一大原因，對于80、90后年輕消費者來說，他們對車生活的要求其實很簡單：便捷、可靠、高效。而當前的4S店的銷售模式，已經(jīng)很難再去適應(yīng)這種消費人群了，這也是服務(wù)端視角下，車企急需突破的困境之一。　　

　　以上這些汽車市場面臨的問題和困惑，倒逼車企要去重新思考出路和破局，而轉(zhuǎn)折就意味著新的希望，誰先找到開啟未來消費的那把鑰匙，誰就將率先沖出現(xiàn)有惡性競爭，讓自己置身下一輪發(fā)展的新大陸。

　　在今年三月份，一場發(fā)布會悄然揭示出未來中國車市的新形態(tài)——在這次規(guī)模盛大的發(fā)布會上，除了產(chǎn)品與技術(shù)，最為重要的內(nèi)容就是上汽通用正在打造“7S”模塊化經(jīng)銷商服務(wù)體系。從本質(zhì)邏輯而言，首先7S模塊化經(jīng)銷商服務(wù)體系是從“店”到“人”的轉(zhuǎn)變。比如傳統(tǒng)新車銷售模式的基礎(chǔ)上，增加專屬顧問式營銷、深度實車體驗、一站式快捷交車以及全生命周期的客戶關(guān)懷;而售后服務(wù)層面，除了原廠認證的服務(wù)之外，增加更專業(yè)透明的服務(wù)過程以及更新服務(wù)顧問的知識技巧和專用工具。這意味著客戶關(guān)懷深度的融合，從原本被動的收集客戶反饋信息的模式變成一種主動的模式。　　

　　其次則是從線下服務(wù)到“上下聯(lián)動”的轉(zhuǎn)變，上汽通用提出的7S模塊化經(jīng)銷商服務(wù)體系的諸多服務(wù)都體現(xiàn)了線上屬性，比如配件服務(wù)中，通過上汽通用德科配件體系及車工坊項目的布局，上汽通用體系下的經(jīng)銷商就可以提供線上個性化附件包選購、多元化的認證配件查詢、認證配件二維碼追溯、個性搭配附件包及附件服務(wù)等;二手車服務(wù)提供從評估、收購、認證到銷售的業(yè)務(wù)鏈專家級服務(wù)。如線上車源查詢、預(yù)約看車、在線評估、車價查詢、專業(yè)級的認證等;上汽通用的金融服務(wù)可進行各類貸款產(chǎn)品的查詢與比價、融資租賃等產(chǎn)品線上信息審核、訂制化保險、提供延保套餐等。這種線上比價會讓用戶在做選擇時感覺更加透明。

　　當然與傳統(tǒng)4S服務(wù)相比，7S模塊化經(jīng)銷商服務(wù)體系不是簡單的“4+3”，而是對現(xiàn)有汽車銷售與服務(wù)模式給予創(chuàng)新性升級和結(jié)構(gòu)性提升，從傳統(tǒng)的線下服務(wù)模式升級為線上線下聯(lián)動的服務(wù)體系，著力構(gòu)建覆蓋用戶車生活的全新服務(wù)生態(tài)圈。

　　用戶需求會不斷產(chǎn)生變化，而互聯(lián)網(wǎng)時代的服務(wù)理念也必將追隨新的消費習(xí)慣和生活方式。上汽通用的嗅覺很靈敏，動作也很迅速。在未來的行業(yè)競爭中，服務(wù)體系的創(chuàng)新延展將是提升品牌忠誠度和用戶黏性的關(guān)鍵，也將成為企業(yè)發(fā)展歷程中的新機會點和新增長點。