單打獨斗的時代已經(jīng)過去，行業(yè)共識是如此，對企業(yè)來說更是如此。打通全產(chǎn)業(yè)鏈、構(gòu)建生態(tài)圈一直是近期汽車行業(yè)的熱詞。面對數(shù)萬億規(guī)模的零部件、智能網(wǎng)聯(lián)等市場，沒有企業(yè)會不動心。況且，龐大、穩(wěn)固的主體框架也將對企業(yè)未來發(fā)展提供有力支撐。

　　在眾多前赴后繼的整車企業(yè)中，華晨汽車所勾勒出的未來版圖不可謂不強(qiáng)。隨著王子系列高功率版1.8L渦輪增壓發(fā)動機(jī)(代號“CE18”)的量產(chǎn)，華晨在汽車零部件領(lǐng)域邁入新階段。發(fā)動機(jī)核心技術(shù)的引進(jìn)、消化、吸收再創(chuàng)新將推動中華品牌向上突破，加速集團(tuán)成長為一流汽車企業(yè)集團(tuán)的進(jìn)程。毫無疑問，整車和零部件共進(jìn)、合資與自主協(xié)同發(fā)展、商乘并舉、產(chǎn)融結(jié)合是華晨汽車最正確的發(fā)展姿態(tài)。

　　南北基地統(tǒng)籌兼顧

　　CE18發(fā)動機(jī)的量產(chǎn)將所有人的視線帶到華晨集團(tuán)南方基地。繼獲寶馬授權(quán)生產(chǎn)2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)、1.6L王子發(fā)動機(jī)后，華晨成功投產(chǎn)第三款高效節(jié)能的國產(chǎn)化寶馬發(fā)動機(jī)CE18。CE18發(fā)動機(jī)基于王子發(fā)動機(jī)平臺進(jìn)行了創(chuàng)新，在寶馬團(tuán)隊的全方位支持下，進(jìn)行了排放和動力性的大幅優(yōu)化升級，滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，并提供多種混合動力解決方案，全面適應(yīng)國內(nèi)未來十年排放法規(guī)要求。CE18的量產(chǎn)也代表著華晨汽車踐行“引進(jìn)、消化、吸收再創(chuàng)新”的技術(shù)發(fā)展理念再結(jié)碩果。

　　以2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)和王子系列1.6L和1.8L發(fā)動機(jī)為重要支撐，華晨汽車南方基地產(chǎn)業(yè)格局逐步完善，規(guī)模逐漸擴(kuò)大，實現(xiàn)從無到有、由弱到強(qiáng)的迅速轉(zhuǎn)變。據(jù)悉，華晨汽車南方基地總資產(chǎn)從2005年的9億元增加到2018年底的125億元，產(chǎn)值從不足5億元增加到74億元，在助力地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時，也與北方產(chǎn)銷基地形成協(xié)同聯(lián)動之勢。從新晨動力下線的發(fā)動機(jī)產(chǎn)品已陸續(xù)搭載于華晨旗下各品牌車型，助力中華品牌向上突破。同時，滿足其他自主品牌車型使用需求的發(fā)動機(jī)產(chǎn)品也將加速實現(xiàn)自主品牌整體突圍。

　　反觀北方產(chǎn)銷基地，同樣也在學(xué)習(xí)和進(jìn)步中推動華晨汽車高質(zhì)量發(fā)展，尤其自主品牌更是深刻踐行著高質(zhì)量發(fā)展的理念。通過從寶馬汲取的發(fā)展動能，華晨開發(fā)了自主高端M8X模塊化平臺，具備拓展衍生系列化中高端戰(zhàn)略車型的能力。同時導(dǎo)入寶馬先進(jìn)管理理念和管理方法，首創(chuàng)產(chǎn)品經(jīng)理制度和首席質(zhì)量官制度，開展PPQ1-10項目，有效提升產(chǎn)品品質(zhì)。

　　合資合作深化提速

　　南北協(xié)同互補，華晨在著力推動自主品牌發(fā)展的同時，合資合作的深化提速亦是華晨未來版圖的重要組成。在16載共同發(fā)展中，華晨寶馬成為中國汽車市場以最短時間達(dá)到百萬規(guī)模的豪華汽車合資企業(yè)，同時也成為國產(chǎn)豪車市場占有率增長最為迅猛的品牌。在此期間，華晨與寶馬在沈陽成功打造了總產(chǎn)值高達(dá)2000億元的高檔乘用車制造基地，并同步布局研發(fā)中心、發(fā)動機(jī)工廠、動力電池工廠以及整車生產(chǎn)智能工廠，華晨寶馬也成為寶馬集團(tuán)在全球布局的包括德國本土和美國在內(nèi)的最大的整車研制基地，這也為集團(tuán)自主品牌壯大提供了寶貴的經(jīng)驗和資金、技術(shù)來源。

　　在汽車產(chǎn)業(yè)開放與改革的大背景下，華晨順應(yīng)發(fā)展趨勢，積極擁抱變革，提前布局，開創(chuàng)合資合作嶄新格局。作為放開股比限制后第一家吃螃蟹的車企，華晨與寶馬的合資合作將更加深入，合資公司著眼全球市場，步入發(fā)展新階段。根據(jù)《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，華晨與寶馬將延長華晨寶馬合資協(xié)議延長至2040年，對華晨寶馬的投資將增加30億歐元，鐵西工廠現(xiàn)有產(chǎn)能翻番，寶馬也將繼續(xù)在研發(fā)、制造、質(zhì)量和銷售營銷售后等四個領(lǐng)域向華晨提供特定支持。而另一邊，華晨與雷諾的合資合作進(jìn)程也明顯加快。

　　多產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展

　　華晨汽車未來發(fā)展版圖還擁有多個支點。據(jù)了解，華晨目前擁有華晨中國、上海申華、金杯汽車、新晨中國動力四家上市公司，100多家全資、控股和參股公司。在乘用車、商用車、專用車領(lǐng)域齊頭并進(jìn)，優(yōu)化、深化資本運作，實現(xiàn)產(chǎn)融結(jié)合的良性互動，走出業(yè)內(nèi)獨具特色的“華晨模式”。

　　其中，最為直觀的體現(xiàn)有去年4月華晨專用車純電動巴士的下線，去年11月沈陽安捷客運集團(tuán)與華晨專用車簽下500輛純電動巴士訂單，去年12月華晨防務(wù)科技舉行揭牌儀式。面對汽車“新四化”趨勢，華晨也通過對外合作的方式積極布局，先后與北汽、新日、蘇寧等企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作，在新能源汽車領(lǐng)域、O2O營銷生態(tài)、渠道互補、B2B合作、新出行等層面持續(xù)發(fā)力。

　　基于此，華晨將在制造型企業(yè)向“制造業(yè)+制造服務(wù)業(yè)”的轉(zhuǎn)型路上越走越寬。而華晨也將“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化技術(shù)與系統(tǒng)集成技術(shù)水平達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平”納入未來發(fā)展目標(biāo)。在整體“1357”戰(zhàn)略的指引下，華晨以更全面的視角、更協(xié)同的姿態(tài)向前邁進(jìn)。

　　過去很長一段時間里，華晨在不斷尋求發(fā)展機(jī)遇的過程中逐漸搭建起未來發(fā)展的整體框架。如今，抓牢核心技術(shù)與優(yōu)良品質(zhì)的華晨所呈現(xiàn)的生機(jī)與暗藏的潛力無疑是巨大的。在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)深度調(diào)整期，已經(jīng)調(diào)整好方向，擁有充分準(zhǔn)備的華晨或許會讓所有人眼前一亮。