2019年過半，汽車大市依然在"跌跌不休"，加上馬上進入到國五切換到國六的過渡時期，合資、自主、進口集體銷量疲軟，馬太效應愈加凸顯。日前，自主品牌領頭羊吉利汽車公布5月最新銷量數據，5月銷量達90309輛，1-5月總銷量達560,805輛，這個成績總的來說依然跑贏市場大盤，旗下多款車型也依舊引領細分市場。帝豪、博越、依然保持過萬的不俗成績，其中最亮眼的當屬上市7個月月均過萬的繽越。

作為吉利品牌年輕化的代表車型，去年吉利推出的"雙繽"家族一上市立即引起市場好評。數據顯示，1-5月累計銷量達95,852輛，成為吉利旗下又一"爆款"。其中在主流年輕消費群體青睞的A級SUV細分市場中，吉利BMA架構下的首款A級SUV車型繽越銷量達10,059臺，上市7個月銷量突破8萬臺。月均過萬的銷量不但頂住了SUV大退潮的壓力，更成為了中國品牌對抗合資的生力軍，樹立了A級SUV的絕對標桿。在競爭如紅海的A級SUV細分市場和國五切換到國六的特殊時期，各大主流車型或是采取大幅度終端優惠刺激大部分銷量，或是結合促銷大規模清庫存獲取市場份額下，只有繽越的價格自上市以來一直堅挺，憑借先進的架構和智擎動力代表的先進技術優勢，扛起中國品牌的大旗，成為A級SUV市場叫好又叫座的標桿產品。作為真正有硬核實力的產品，不用依靠任何促銷手段，繼續保持銷量過萬的出色表現，占據A級SUV細分市場的絕對標桿地位。

憑什么一款上市僅半年多的繽越能成為A級SUV的爆款車型?用用戶的話來說——那就是"沒人會拒絕一款優秀的產品。繽越不僅有出色的質價比，更具備真正優秀的產品硬核實力。"基于吉利汽車全新BMA模塊化架構下打造的繽越，可以說具備"天生好底子"的優勢，主要體現在消費者最為關注三大件方面，繽越做到了同級無出其右：

得益于BMA模塊化架構的先天技術優勢，繽越在發動機和變速箱上更實現了技術立標。繽越搭載了G-Power 260T+7DCT(濕式)動力組合，其動力性能、節油率等方面均領先同級。G-Power 260T缸內直噴渦輪增壓發動機，與沃爾沃聯合研發，最大功率130kW，最大扭矩255N·m，媲美2.5L自然吸氣發動機，0-100km/h加速時間僅為7.9秒。7DCT濕式雙離合變速箱也是吉利與沃爾沃聯合研發，傳動效率高達97%，0.2秒內即可完成換擋。繽越G-Power 260T車型百公里加速僅需7.9S，百公里制動36.5m，綜合油耗低至6.1L，動力性能和燃油經濟性上在同級1.5TD車型中處于全面領先。

卓越的底盤和懸架性能，造就了吉利繽越優異的操控性。為了獲得更舒適的減震性能和更穩定的行駛性能，繽越的底盤歷經了超過100次整車虛擬分析，以及200組+的實車調校分配，并在K&C實驗室和24通道試驗室，進行了超過100萬公里的模擬真實路跑測試。

在配置方面，繽越將"智慧SUV"表達得淋漓盡致，完全滿足90、95后年輕消費群體的苛刻需求。駕駛與安全配置層面上，繽越是細分市場中唯一一款搭載L2級別智能駕駛的車型，配備了ICC智能領航系統與APA全自動泊車等科技配置。同時，AEB城市預碰撞系統、LKA車道保持、BSD盲點監測、IHBC遠近光燈自動切換等也使繽越具備同級車型中最智能的主動安全性能。

另外，繽越PHEV車型也在5月28日正式上市，進一步擴充了繽系列的家族矩陣。作為吉利首臺BMA+P2.5雙架構下打造的PHEV混合動力SUV車型，繽越PHEV搭載了1.5TD發動機+7DCTH變速箱+三元鋰電池的混動系統，百公里加速僅為6.9s。特別值得一提的是，得益于BMA架構的高度擴展性和極大的兼容性，在產品線豐富性上沒有同級產品可與之相媲美。BMA架構也帶到了更好的經濟性，使得繽越PHEV成為同級中價格最優，性能最好的插電混動車型。更以13.98萬的起售價，踐行了"吉利要讓消費者買得起、用得爽"的承諾。

正因為有超越同級的產品實力，繽越在小型SUV市場上始終保持過萬的銷量，在與合資車型的角逐中立于不敗之地。而繽越的實力不僅體現在好的銷量上，還體現在用戶的正面評價上。特別在產品力和品價比方面，用戶好評率高達80%，進一步印證了只有好的產品才能直擊年輕人的需求。

曾經在各個級別的細分市場中，還沒有任何一款中國品牌的車型能夠成為該領域的代表，而繽越的橫空出世打破了合資品牌長期壟斷的局面，真正成為小型SUV市場叫好又叫座的標桿產品，成為中國品牌向"高質量"轉型中的領軍者。