空氣污染已經成為舉國上下普遍關注的熱門話題，機動車尾氣排放占空氣污染的60%，控制機動車尾氣污染成為了治理空氣污染的重點工作。隨著國家強制減排，促進環保的政策逐步推行，各地區陸續加強了對機動車尾氣排放的檢查和控制。今年各地陸續執行在用車新排放GB18285-2018標準，開展機動車排氣污染檢測工作。

尾氣排放不合格，就會造成年檢不過關。

為什么尾氣過不了?

造成汽車年檢尾氣不合格的原因有多種，但多數是由這三大原因導致的。

1、發動機積碳 。

氣缸內構成燃燒室的各種結構是發生積碳的主要部位，有活塞頂部、火花塞、缸內噴油嘴、進排氣門和進氣管的氣缸入口處。發動機積碳造成潤滑不流暢，對發動機的損耗非常大，還會造成油耗增加，尾氣排放超標!

2、氧傳感器。

發動機混合氣燃燒不充分總會產生大量積碳，隨排氣排出，一部分會附著在三元催化器內部，也有一部分會附著在氧傳感器外表，久而久之，積碳嚴重了氧傳感器靈敏度就降低了。氧傳感器故障會造成ECU無法正確感知尾氣中的氧濃度，無法精確控制噴油量，造成混合氣燃燒不充分，排放超標。

3、三元催化器失效

三元催化器是凈化汽車尾氣的重要裝置，80%尾氣不過的根本原因就是三元催化器失效了。失效后，發動機排放一氧化碳CO、碳氫HC、氮氧化合物NOx 排放量無法得到有效凈化轉換，尾氣超標，年檢不過關。

尾氣不達標?檢測站、車管所：必須要有效的治理!

找黃牛?現在ZF響應國家藍天保衛戰政策，環保是紅線底線，各個地方嚴查，找黃牛越來越不穩當，不少車主上當受騙，同時對車的損害風險極大，務必慎重。

檢測站相關負責人透露給小編，必須對尾氣進行有效的治理，才能通過最新的在用車排放標準，清洗?軟載體?別鬧了，那些手法幾乎沒有辦法通過了。

必須要去專門的尾氣治理機構或者維修點進行有效的治理，對發動機、氧傳感、三元催化器等產品相關部件進行更換，尤其是三元催化器。在小編暗訪過程中，發現后市場沒有明確的產品準入標準，市面上各種產品魚龍混雜，部分產品本身就是假冒偽劣產品，更換后容易對汽車和人體造成很大的傷害，如導致發動機缸體損壞，大部分產品可能僥幸能通過年檢尾氣測試，卻沒有售后和質保，更無法保證長時間能真正解決尾氣排放的污染問題。

小編在整個采訪過程中，通過實地考察、電訪詢問過多家檢測站和專門的尾氣治理機構和維修點，無意中發現，有一家叫做“中自催化”的品牌在這個尾氣治理市場頗有口碑，他家產品過檢率極高，很多維修的都對他們的質保和承諾贊不絕口。

懷著一探究竟的使命感，小編百度了這個品牌，原來該企業還為全球知名的汽車主機廠配套三元催化，近15年潛心鉆研尾氣治理，擁有91項國家專利技術，擁有新車的國六排放技術，更重要的是他們承諾的不僅僅是過檢產品，還能真正實現有效的尾氣治理，解決尾氣排放污染的問題。

小編還是有點懷疑，找兩個快要年檢的公車來試一試，買了兩個符合車型中自催化的三元催化器通用包，產品上還有防偽二維碼，不同的包裝說是新老產品升級，立馬找修車廠更換測試，結果數據真的讓小編眾人大吃一驚，數據比限制值低的不是一點點，居然還有未檢出的數據。看來中自催化的口碑不是真的不是憑空捏造的呀。

小編通過這幾日的暗訪，總結出來幾點：

1.年限較長或公里數較高的車輛，最好在年檢之前，前往正規的尾氣治理機構和維修點進行檢查;

2.如遇需要更換汽車零部件，如火花塞、氧傳感、三元催化器等，一定要選擇品牌的配件，以防對汽車和人造成更大的傷害;

3.尾氣治理抓嚴的原因，就是為了改善大家賴以生存的空氣環境污染，既然尾氣不過要更換三元催化器，就要進行有效的治理，真正從我們每一個人每一輛車做起，重視汽車尾氣污染，重視污染給我們人類帶來的疾病和侵害，讓天更藍，空氣更清新，讓我們能在藍天保衛戰中創造更好的明天!