俗話說“十年磨一劍,今朝試鋒芒”,參加國際車展一直都是中國汽車品牌進軍全球市場的探路石。而在經歷數年磨礪與錘煉后,今天的中國汽車正在以全新面貌,向全球市場發起新的挑戰。

在今年的法蘭克福車展上,長城汽車在展示全新車型與前瞻技術成果之外,董事長魏建軍還立下“戰書”,宣布長城汽車將在兩年后正式進軍歐盟市場。作為中國汽車品牌的佼佼者,長城汽車一直都是以全球化戰略為發展主線,立志帶動中國汽車品牌走向國際高度。近年來,在魏建軍帶領下,長城汽車更一步一腳印扎扎實實地走出了自己的全球路,繪出了一幅完整的全球化藍圖。

透過現象看本質,長城汽車穩扎穩打

借助法蘭克福這個世界舞臺,魏建軍公布了WEY品牌即將進入歐洲市場的計劃,此事不僅體現出了長城汽車的信心和決心,同時也給其他中國汽車品牌樹立起了模范標桿。而對于WEY品牌來說,其肩上承載的是長城汽車探索向上、邁向高端的任務。

長城汽車董事長魏建軍在法蘭克福車展演講

在魏建軍看來,中國汽車行業進入到“紅海”市場,走出去是一個企業價值實現的必由之路,而品牌的塑造是這條路上的最大挑戰之一。雖然WEY品牌即將跨入歐盟市場,但品牌形象的提升需要時間和循序漸進的過程。從過往經驗中看,首先要做到高品質,趕上或接近一線豪華品牌的配置,更重要的是不能丟掉性價比這張牌。

魏建軍還舉例說,“雷克薩斯在上個世紀進軍美國市場時,第一代產品的價格不及奔馳的一半,所以說品牌價值的提升,是需要有一個長久過程。”從WEY品牌身上不難能出,整個長城汽車的行事風格向來都是穩扎穩打,正是這種務實精神,才使得長城汽車一路走來不斷凝聚實力,為現今加速全球化進程提供了堅實基礎。

法蘭克福車展上WEY品牌發布的兩款概念車

面對車市寒冬,魏建軍也抱以積極心態,坦言“不管寒流持續多久,長城汽車都會保持良性運作,保證市場份額,做到讓利不讓市。同時還要加大研發投入,加大人才、技術創新的投入,做最有價值的事。”其實即便是寒冬過去,春天也不會很快到來。因為國內汽車行業存在著產業結構調整和貿易摩擦的問題,結構調整消滅了低端產業和產品,同時也會帶來很多經濟問題,汽車市場的競爭會更加激烈。但話說回來,也正是激烈競爭才會促使產業進步,使品牌真正實現向上發展。

中國汽車品牌要想成功,就必須是一個國際化品牌。中國汽車走出去,打造出有價值的國際品牌是終極目標,而長城汽車正走在這條路上不斷前行著。

迎戰全球市場,長城汽車蓄勢待發

2019年是長城汽車全球化戰略元年,也是由原來單純的“走出去”向“全球化戰略”部署的關鍵之年。

目前,長城汽車海外工廠全部建設在參與“一帶一路”的國家中。在馬來西亞、厄瓜多爾、突尼斯、保加利亞等國,長城汽車都有建立KD工廠。更重要的是,長城汽車俄羅斯圖拉工廠在今年6月份正式竣工投產,作為中國汽車品牌在海外的首個全工藝獨資制造工廠,圖拉工廠的竣工投產,不僅意味著長城汽車全球化戰略進入了全新階段,同時也象征著中國汽車品牌將開啟全球化的新征程。

長城汽車俄羅斯圖拉工廠

而在今年8月份,長城汽車除天津、保定、徐水整車生產基地外,重慶永川工廠也完成竣工投產。重慶這些年在出口物流、通關等方面的經驗可以說是國內領先,長城汽車不但可以充分利用重慶的地利優勢輻射南方市場,而且方便出口東南亞、中亞、西亞等市場。

長城汽車全球化生產布局

長城汽車在完善全球工廠布局的同時,對核心技術的研發投入也絲毫沒有松懈。在國內,投資數十億元建設哈弗技術中心、動力電池研發中心和氫能技術中心,具備發動機、變速器等核心零部件的自主配套能力。在全球,先后于日本、美國和德國等地設立海外研發中心,并擁有一支7000余人的國際研發團隊,構建了以保定總部為核心,涵蓋歐洲、亞洲、北美的“七國十地”研發布局,支撐起了長城汽車全球化戰略的高效落地。

得益于前瞻性布局和精準戰略眼光,長城汽車在這場全球汽車工業發展的新浪潮中,緊緊抓住機會走在了發展最前沿。特別是在中國汽車全球化的主流趨勢下,長城汽車正以先行者的身份,帶領中國品牌走向世界。驚艷2019法蘭克福車展只是這個過程的關鍵一步,未來長城汽車的逐夢全球之路必將高歌猛進,再創輝煌。