兩家公司將在周五召開董事會，就此次交易做出最終決定。

《日本經濟新聞》最新消息，豐田汽車計劃將斯巴魯轉變為旗下一家股權法子公司，將其在后者的股份從目前的17%提高到20%以上，從而深化雙方的合作關系，更有效地投資于新興領域和新技術。

根據斯巴魯當前的市值，豐田此舉預計將耗資700多億日圓(約合6.51億美元)。通過讓斯巴魯成為股權法子公司，不僅關乎豐田財務方面的合并收益，實質上更是將斯巴魯納入豐田集團。

與此同時，斯巴魯亦將投資大約相同的金額，收購豐田不足1%的股份，預計兩家公司都將在周五召開董事會，就此次交易做出最終決定。

該協議旨在鞏固兩家汽車制造商的合作關系，并允許在研發的合作上有更大的靈活性。此舉不僅能助力它們有更多的資金來進行大規模支出，更能以強勁的實力和競爭對手在被稱為CASE的新興技術(智能網聯、自動駕駛、共享和電氣化)方面進行下一輪角逐。

據日媒報道，兩家汽車制造商計劃在自動駕駛和智能網聯方面展開合作，并將考慮聯合開發新車型，包括斯巴魯一向擅長的四輪驅動汽車和跑車。此外，豐田和斯巴魯也在今年6月宣布，雙方計劃開發一款電動SUV，以兩家公司的品牌下獨立銷售，預計在2020年左右推出。

豐田和斯巴魯的合作可以追溯到2005年，當時通用汽車解除了當時被稱為富士重工(Fuji Heavy Industries)的斯巴魯(Subaru)的合作關系，并將該公司的大部分股權出售給了豐田，截止現在，已有十四年的歷史。

在合作的逐步推進中，豐田為斯巴魯提供了削減成本的技術訣竅和持續改進的商業理念，而斯巴魯也為豐田提供生產和技術方面的支持，包括凱美瑞和豐田86。除此之外，斯巴魯還使用了豐田提供的系統開發插電式混合動力車型。

盡管斯巴魯的盈利一直很穩健，但在2017年底爆發一系列與燃油經濟性相關的丑聞后，這家汽車制造商尚未完全恢復消費者的信任。與此同時，斯巴魯在開發電動汽車和其他下一代汽車方面相對缺乏進展，這也促使該公司決定加強與豐田的關系。

對于豐田來說，與斯巴魯更緊密的合作將有助于它更快地研發新車新技術，同時分散投資風險。

豐田一直奉行其所謂的“結交盟友”的戰略，雖然此前不太重視資本層面的合作，但“新四化”等新領域技術創新的的迅速崛起，促使該公司在資本方面已開始尋求更深層次的合作關系。

就在剛過去的8月底，豐田宣布與鈴木汽車結成資本聯盟，收購后者5%的股份，并與鈴木建立了類似與斯巴魯的合作關系。交叉持股的決策表明，這些合作伙伴與豐田的地位是平等的，在技術層面展開合作的同時，還能提高集團內部的凝聚力。

無論是與鈴木方面深化合作，還是與斯巴魯再續前緣，這些舉措說明，當下的汽車制造商們正面臨追逐規模、管理成本和促進新興技術發展的關鍵轉折期。這些傳統汽車制造商，尤其是斯巴魯和鈴木等規模較小的企業，也正艱難應對電氣化、智能化等新領域的崛起的機遇和挑戰。

作為豐田這樣的大型汽車制造商，目前正熱衷于通過投資規模較小的國內汽車制造商來擴大規模，而不是像其它競爭對手那樣建立跨境合作關系。

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