國內知名證券機構中泰證券近日發文稱，我國新能源汽車銷量9月環比下降，主要是受到持續消化補貼退坡影響。預計未來3個月，新能源汽車產銷有望逐月回升。中泰證券表示，得出這樣的判斷，是考慮2020年補貼面臨繼續退坡、車企新車型的推出以及經銷商優化庫存結構等因素。

根據中國汽車工業協會數據，今年9月，我國新能源汽車產銷分別完成8.9萬輛和8萬輛，比上年同期分別下降29.9%和34.2%。1-9月，新能源汽車產銷分別完成88.8萬輛和87.2萬輛，比上年同期分別增長20.9%和20.8%。

雖然前9月，我國新能源汽車銷量保持了同比20%的增幅，但自今年7月起，銷量同比已連續三個月下滑。

10月16日，小鵬汽車創始人何小鵬在社交平臺上發言稱，拆分1-9月新能源汽車銷量來看，將賣給出租車公司、網約車平臺等大客戶的銷量剝離出去，賣給實際消費者的新能源汽車數量大概只有十幾萬輛。從這個角度來看，新能源汽車在私人消費者市場可能還存在消費動力不足的問題。

但值得注意的是，和傳統燃油車“金九銀十”的銷售規律不同，新能源汽車銷量受補貼政策變動牽引。由于我國新能源汽車補貼額度在2020年還將繼續退坡，因此在2019年底預計會出現一波“搶裝”。

與此同時，多家車企在下半年推出了主力車型。10月17日，廣汽新能源Aion LX正式上市;10月21日，廣汽本田推出旗下首款電動SUV新款理念VE-1;比亞迪e3則將于10月24日上市。

政策的變動、新車的上市能否拉動新能源汽車四季度同比銷量由負轉正?我們將持續關注。