如果去過阿拉善英雄會，你會發現各種神車層出不窮。有這樣的

有這樣的

還有這樣的：

玩歸玩，鬧歸鬧，總體來說，越野兩個最大的陣營還是SUV和皮卡。那么到底應該選擇SUV還是皮卡呢?我們用前一陣爆紅阿拉善的三把鎖長城炮和最常見的JEEP牧馬人為例，跟各位聊聊皮卡和SUV的選擇。

行駛穩定性：皮卡

一般來說，皮卡的車身尺寸比SUV更大，相應地軸距也更長。就拿長城炮越野皮卡來說，車長5410mm，軸距3230mm。而牧馬人的車長4882mm，軸距3008mm，豐田陸巡的兩項數據則分別為5170mm和2850mm，長城炮占據絕對優勢。

更長的軸距意味著更好的穩定性，同時因為貨箱的原因，皮卡的重心也比SUV更低，在不改裝高度的前提下，皮卡在沙漠中更不容易翻車。

通過性：短軸雙門SUV

上文說到SUV的缺點，在這都變成了優勢。因為通過性是越野車很重要的一個指標，雖然可以通過更換競技保險杠和升高底盤來提高通過性，但SUV天然的優勢還是非常明顯，尤其是類似于雙門牧馬人這樣的SUV，因為軸距短，通過性完全碾壓皮卡。

不過長城炮越野皮卡通過硬件武裝，也有非常強悍的通過性。三把鎖、蠕行模式、坦克掉頭等等強大的黑科技，幾乎能應付90%的脫困情況。只要不是及其陡峭的巖石，長城炮還是能通過硬件彌補軸距長度的劣勢。

裝載性：皮卡完勝

裝載性方面沒有爭議，皮卡完勝SUV。不過玩越野不是比拉貨，貨箱大有什么好處呢?其實大貨箱就意味著更多的可玩性，可以攜帶越野摩托車、皮劃艇等大件物品，也可以拓展出車頂帳篷、貨箱帳篷等多變的玩法。

大貨箱還意味著能進行更遠的穿越活動，攜帶更多燃料、物資等等。這也是SUV車型難以比較的。

舒適性：打個平手

皮卡曾經給人的印象是顛、吵、硬邦邦，而如今的皮卡已經非常注重舒適性了，比如長城炮越野皮卡，采用了前雙叉臂獨立懸架，后多連桿式懸架，乘坐體驗與SUV別無二致，NVH表現也非常出色。

皮卡另一點被人詬病的問題是第二排座椅不能調節角度，坐墊大多數也比較短。不過SUV第二排的舒適度也是參差不齊，尤其是像牧馬人這樣的硬派SUV，第二排坐墊非常短，靠背也有點硬，長途下來有種做小板凳的感覺。

政策方面：各有優缺

玩越野都會遇到同樣一個問題，買SUV吧，多多少少都會改裝，有被扣分的風險。玩皮卡則有限行問題，強制報廢，驗車頻繁等問題。不過這種情況在逐漸改善，首先是有關部門正在逐步放開車輛個性化改裝的政策，而皮卡政策也在慢慢解禁。

長城炮越野皮卡則更加了解市場情況，原廠就配備了涉水喉、集沙杯、絞盤等越野基礎改裝部件，讓不想自己改裝的用戶買原廠車就能玩越野。

總結一下，SUV和皮卡在越野方面的優勢各有不同，所以玩法也就有點差異。重度改裝的SUV因為有出色的通過性，則更適合十分極限的越野場景，例如攀爬，泥地等等。

得益于可以攜帶更多物資、大件戶外運動用品，所以皮卡更適合長距離的穿越活動、露營、或者短途的戶外運動。像長城炮越野皮卡，原廠就帶三把鎖、涉水喉、絞盤，完全能滿足一般用戶的越野需求，免去了改裝和驗車的煩惱，總體來說更適合家庭用戶，帶著一家人體驗美式皮卡的休閑生活。