日前，據外媒報道，大眾集團宣布成立一家名為VWAT的自動駕駛子公司，其目的是“讓自動駕駛技術為市場做好準備”。大眾還表示，除了在德國外，還計劃分別于2020年和2021年在硅谷和中國建立自動駕駛分公司。

目前，VWAT在慕尼黑和沃爾夫斯堡都設有辦事處，大眾集團自動駕駛高級副總裁Alexander Hitzinger將會負責新公司的管理。Hitzinger稱，大眾希望將VWAT打造成全球性技術企業，持續利用集團內所有品牌的協同效應，降低自動駕駛汽車的成本。大眾計劃在下一個十年中期左右開始對自動駕駛進行大規模商用。

自動駕駛是引領下一代汽車產品發展的革命性技術，大眾旗下奧迪品牌早在2017年就推出了世界上第一輛L3級自動駕駛汽車奧迪A8(參數|詢價)。就大眾集團而言，已經與福特達成了自動駕駛研發的深度合作關系。今年9月，大眾和福特共同宣布，雙方將在美國和歐洲市場與自動駕駛技術公司Argo AI展開合作，大眾還向其投資26億歐元(約合人民幣204億元)。實際上，Argo AI就是福特于2017年以10億美元(約合人民幣71億元)收購的，當時前者尚不足12名員工，現如今已經成為大眾和福特兩家車企巨頭自動駕駛發展戰略的重要落點。

從另一個角度來看，大型公司在布局自動駕駛時基本都選擇成立獨立子公司來進行孵化。例如，Waymo最早起源于谷歌的一項自動駕駛汽車計劃、滴滴已經分拆成立自動駕駛子公司、通用Cruise也是通用汽車以10億美元所收購的。不僅如此，此前還有傳言稱，百度也要將自動駕駛部門獨立。

自動駕駛是一項極其燒錢的業務，將其作為一個獨立子公司來孵化，從經濟角度來說可以借助資本市場來加速培育。同時，自動駕駛又是一門全新的技術，保持充分的自主性有利于其創新發展。從大眾與福特聯合開發自動駕駛，以及大眾成立自動駕駛子公司這兩件事上可以看出，產業融合發展是車企面向數字化轉型的重要舉措，同時也說明車企希望把未來決定產品核心競爭力的技術牢牢地掌控在自己手中。