2019年,皮卡進城限制進一步放開,全國各地紛紛加入“解禁”行列,而且到2020年底前,地級及以下城市將全部取消進城限制。加上近年來取消車身貼反光條、取消門板噴涂核載標識、取消營運“雙證”、開通皮卡高速ETC等政策接連出臺,年檢周期也從一年一檢放寬到兩年一檢,皮卡的使用環境愈發友好。

越來越多的消費者選擇皮卡,皮卡開始更多地走進人們的家庭生活,同時更多的個性化需求被激活。皮卡車型由于具備天然的強大通過性和動力優勢,以及獨有的裝載能力,一向被很多車主作為越野利器,成為戶外遠足的首選。

鄭州日產皮卡冠軍體驗營第三站來到深圳,為很多一線城市的皮卡玩家帶來一場驚險刺激的叢林穿越體驗,帶來越野生活的無限樂趣,也通過駕駛技巧的交流和賽事文化的分享,更加普及了皮卡越野文化。

原生山路彰顯越野激情

今年上半年,納瓦拉是全國銷量最高的四驅汽油皮卡,備受越野愛好者的喜歡。而廣東作為皮卡銷售大省,有著大量的個人用戶,而高端SUV級皮卡納瓦拉的銷量也在全國各省名列前茅。

很多皮卡用戶向往越野,但是身處大城市卻未必有多少越野的機會,忙碌的工作和快節奏的生活,讓更多的人都沒有真正的越野體驗。鄭州日產皮卡冠軍體驗營第三站選擇深圳,將越野實戰的機會帶到廣大用戶身邊,為都市皮卡一族暢享越野生活打開了一扇門。

與此前兩站體驗營的場地越野體驗稍有區別,深圳站的體驗路線全部是山林里的原始道路。在深圳北部的茶果山,體驗路線上樹木密布,雜草叢生,各種坡道魅力獨具,山腰間的道路有碎石、有車轍坑,身處其中,不由得就會生發出越野的沖動,更帶來豐富多彩的駕控體驗。

自然的穿越路線,帶來更加真切的越野體驗,很多車主僅僅試乘過一次后即連呼“好過癮”。同時,這次的越野路線有別于場地越野體驗,上下坡道路更多,而且長度和角度不同的坡道更豐富。山間穿越道路彎道,也帶來了比越野場地更加刺激的駕駛體驗。整個體驗路線長達5公里,體驗一次時間20分鐘左右,能夠帶來更加充實的越野感受。

加上納瓦拉賽車和納瓦拉國六版的不俗表現,更為整個越野體驗加分不少。很多車主試駕過一次后,還進行了二次體驗,仍然意猶未盡,只是限于時間緊張,不能敞開心胸盡情暢享。

由于試駕地點位于一個度假區,又時值周末,周末出游的人數眾多。很多人現場看到納瓦拉的穿越雄姿后,也紛紛提出想要坐進車去體驗一把,雖然出于時間和安全的考慮,未能如愿,但納瓦拉帶來的越野文化顯然已經植根于他們的心里。

冠軍車手分享越野駕控技巧

與此前的體驗營一樣,這次深圳站皮卡冠軍體驗營,鄭州日產依然帶來賽車專業教練團隊提供保障支持。由鄭州日產納瓦拉車隊隊長、冠軍車手宋海濤領銜,許元東、蘇志鵬等專業車手組成了強有力的服務團隊。

這都是經過長距離越野拉力賽歷練的干將,對于越野駕駛有著豐富的經驗和心得。接近天然的山林體驗路線,更考驗也更能展現個人的駕駛技巧,教練們也能夠更加充分地展示車輛性能,讓深圳的車主們能夠獲得更好的體驗。

值得一提的是,深圳站體驗營里,很多車主的駕駛技能獲得了教練的稱贊。很多人在到達體驗營后,即和專業教練開始熱烈交流,感受納瓦拉在各大賽事中T2量產組奪冠的歷程和激情。

這段體驗路線很有難度,在勘路過程中,教練團隊對此已有深刻印象,體驗前的講解中,也對車主告知了駕控的難度。但是親自上陣后,要在坡道加急彎的道路上游刃有余,依然面臨不少的挑戰。

可喜的是,在和教練交流過不同路段的駕駛技巧后,什么時間減速,何時加速,哪個位置轉向,很多車主已能夠熟練應對,并由此在這段山路上更好地體驗了納瓦拉越野駕控的無限樂趣。由此可見,深圳車主對于越野駕控高超技能的掌握,以及對于皮卡和越野生活的深深熱愛。

這次體驗營里除了納瓦拉賽車,還有納瓦拉國六版和銳騏6一同參與。其中納瓦拉國六版發動機經過排放升級后,動力更加強勁,同時配置進行了多項完善和提升,在體驗營給車主們帶來了難忘的駕乘體驗。車主在穿越體驗后,都表示納瓦拉國六“很舒適”,表現堪稱完美。而銳騏6國六版,同樣有更多的升級,將在柴油版上市時一一揭曉。

天然的山林,刺激的體驗路線,冠軍車手級別的專業教練指導,很顯然,這是一次無與倫比的越野體驗。相信會有更多人因此認識越野,并愛上越野生活。選擇鄭州日產皮卡,越野精彩時刻相伴,而你心中的越野生活,不會受限,時機合適,可以隨時開啟。