年關將至,辛苦一年的年輕消費者都在想著如何犒勞自己。其中“買輛車瀟灑回家”成為很多人憧憬的場景。當今SUV成為國民的購車熱選,而1.5T車型因為各方面均衡的屬性和完全夠用的評價,成為更多消費者重點考慮的對象,而隨著國產SUV產品力的提升,其已經成為合資汽車的有力對手。因此1.5T頂配的國產SUV車型,不僅在很大程度上代表了國產汽車品牌的產品實力,也代表了廣大用戶主流的消費趨向,對年輕人年終購車有著較強的借鑒意義。

眾所周知,在國產SUV品牌方面我們首先會想到哈弗,畢竟是用戶超過500萬的專業SUV品牌,其次是吉利和長安,他們也是曝光量很高的兩個自主汽車品牌。針對這三個大熱國產品牌,根據購車網站的數據和相關信息,我們向大家推薦三款1.5T頂配的國產SUV車型。它們分別是:2020款哈弗F7 1.5T兩驅i潮車型,2020款博越1.5TD自動智聯車型PRO,2020款長安CS75PLUS 1.5T自動尊貴型車型。(下文簡稱哈弗F7,博越PRO,CS75PLUS)

(哈弗F7)

哈弗F7是哈弗全新產品譜系F系的旗艦車型,是哈弗年輕化、智能化的擔綱產品,也是哈弗SUV諸多前沿科技的集大成者。它由來自寶馬、凱迪拉克的大師級設計團隊打造,以太空科技美學為設計語言。其激進深空式前臉、恒星矩陣式LED組合光源,C柱“銀河夾角”等富含太空科技的設計元素頗具智感之美。哈弗F7擁有2725mm的超長軸距,堪比中型SUV。值得一提的是,哈弗F7還是國外本土化量產的首款自主全球車,海外上市后哈弗F7憑借驚艷的外觀和卓越的產品力,廣受關注,助力哈弗在俄連續5個月獲得中國品牌銷量第一的寶座。

(博越PRO)

博越PRO沿用家族設計語言,“回形”中網很具有標志性,一眼就能看出是吉利品牌。整車棱角比較明顯,給人以厚重感。車身線條很飽滿,比較有層次感,成體風格比較沉穩。軸距2670mm,在緊湊級SUV級別表現中規中矩,整車給人以厚重敦實的感覺。

(長安CS75PLUS)

長安CS75PLUS的貫穿式日間行車等,X型的蝶翼式前進氣格柵,成為其外觀的一大特點,也是其最具標志性設計特色。軸距長2710mm,在緊湊級SUV中有一定優勢。不過對于其前臉的造型褒貶不一,有人覺得造型新穎個性,有的人覺得過于復雜,不夠簡潔大方。關于汽車造型方面見仁見智,關鍵還是看你自己是否喜歡。不過有部分網友吐槽,其輪轂設計與其張揚的前臉稍有“不搭”,拉低了整體氣勢。

(哈弗F7內飾)

接下來我們分別看下內飾。哈弗F7的內飾延續了太空科技美學設計,整體采用航天器太空座艙設計,中控臺偏向駕駛員一側的設計,提升了專屬感和便利性。2020款哈弗F7靠背上配有“F”的獨有刺繡設計,進一步提升了尊崇感。12.3寸多功能液晶儀表, 9寸中控大屏,全景天窗,無線充電等科技配置,使整車內飾包含科技屬性和潮流屬性。內飾采用軟質包覆,加之真皮座椅等,每處細節都彰顯著品質感。

(博越PRO內飾)

博越PRO內飾如其外觀一樣給人以沉穩厚重感,博越PRO內飾有個特點是,不少細節的地方采用了鍍鉻裝飾,可以提升豪華感,這也是很多車企在外觀內飾上提升感官感受的“小心思”,只是到了夏日,“鍍鉻”的反光,讓不少用戶頭疼。但博越PRO整體內飾符合主流審美,在細節上“回形”紋路體現了其標志性的特征,很有標識性。

(長安CS75 PLUS內飾)

CS75 PLUS的內飾同外觀一樣,特點很明顯,如立在座艙前方的“雙屏”有種“唬人”的感受,拉升了科技感。與哈弗F7一樣,內飾風格主打年輕化氛圍和科技屬性。但與滿滿科技感稍微有點違和的是在CS75 PLUS1.5T頂配車型里,其副駕駛座位調節還是手動調節。

接下來,我們對三款車的動力總成進行比較。發動機可以說是一輛汽車的核心,也最代表自主核心技術實力。從數據上看,三款車的發動機均滿足了國六排放標準。橫向比較而言,博越PRO略顯中規中矩,無突出亮點。CS75 PLUS在最大功率方面處于領先位置。CS75PLUS最大功率只比博越PRO多1個數量值。其對應的,在極限速度方面,博越PRO和CS75 PLUS應該都在時速200km/h左右。哈弗F7的最大功率為124KW,其極限速度在時速180km/h左右。但小編認為,功率再大,極限速度再高,開1.5T車型的用戶即便是在高速路上,應該很少有人會開到時速150km/h以上。從這個角度來講,這三款車在時速要求方面,都是完全夠用的。

而在最大扭矩方面,我們可以看到哈弗F7以285N.m的超大扭矩遙遙領先。一般而言,扭矩的“含金量”要相對高些,扭矩越大意味著更好的加速性能,扭矩越大整車在起步和超車時更加得心應手,如哈弗F7作為一個軸距堪比中型SUV的車型,百公里加速可達8.8S,已經很出眾了。這也得益于哈弗F7位列“世界十佳變速箱”的7速濕式雙離合變速器,它可實現0.2s急速換擋,擁有高達97%的超高傳達效率。而博越PRO和CS75PLUS搭載的都是手自一體變速箱,AT變速目前在市場上是較為常見的。雙離合作為平順性和節油性見長的變速箱,也已經成為主流。另外值得一提的是,哈弗F7搭載的1.5T發動機是“中國心十佳”發動機,其渦輪介入的時機,以及多項節油技術,都堪稱SUV技術標桿。

最后,我們看一下消費者非常關心的一個問題,那就是安全。三款車在主被動安全方面都算是比較貼心的,都比同價位合資車型顯得“良心”的多。但三款車橫向比較,還是有較大的差異。除了氣囊、ESP、胎壓監測、疲勞駕駛等主流共有配置外,哈弗F7的主動安全配置可謂武裝到了牙齒。車道偏離預警、車道保持輔助系統、道路交通識別系統、主動剎車系統等都是極為實用的安全保障功能,而在三款車中只有哈弗F7配備了。

另外值得一提的是,2020款哈弗F7通過TJA交通擁堵輔助、ICA智能巡航輔助及LCK車道居中保持輔助等智能駕駛輔助配置,實現了L2級別的自動駕駛,大大緩解了用戶的疲勞,使駕駛更便捷,同時也保障了行車安全。另外,哈弗F7還搭載了半自動泊車、高清360度全景影像、包含雪地模式在內的6種駕駛模式。這些科技配置也是哈弗F7與博越PRO和CS75PLUS的差異點。

小結:

通過本文在造型設計、動力總成、智能安全三大層面的對比,三款國產SUV的1.5T頂配車型到底該怎么選擇,相信每個年輕用戶心中都已經有了答案。外觀內飾設計方面見仁見智,但是看智能安全和動力總成的綜合表現,哈弗F7具有更高的可選擇性。值得注意的是,哈弗F7定位AI智能網聯SUV,2020款哈弗F7還實現了五大升級,其V2平臺的智能網聯系統堪稱行業前沿水準。哈弗F7絕對是廣大消費者值得去4S店體驗一番的車型。而博越PRO各方面的表現相對保守,中規中矩。CS75 PLUS的獨特造型成為很多人回頭的理由,但是一款車究竟如何,除了顏值,其品牌力和產品力都是需要細致考量的。現在市場上并不乏有顏值又有實力的車型,如哈弗F7。

(注:部分圖片來源于其他購車網站)