今年以來(lái)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)低迷，增長(zhǎng)情況不容樂(lè)觀，不少汽車(chē)品牌也均出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)。

雖然根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，6月份狹義乘用車(chē)以1,765,716輛的銷(xiāo)量成績(jī)，時(shí)隔12個(gè)月后再度迎來(lái)同比正增長(zhǎng)。

但考慮到從5月下旬開(kāi)始，各品牌經(jīng)銷(xiāo)商便通過(guò)大規(guī)模針對(duì)性促銷(xiāo)，以實(shí)現(xiàn)國(guó)六切換的硬著陸。這種“催生”出來(lái)的轉(zhuǎn)正對(duì)于整個(gè)車(chē)市下半年的走勢(shì)而言，并沒(méi)有什么實(shí)質(zhì)的參考意義。

不過(guò)，就是在這樣的市場(chǎng)背景下，領(lǐng)克汽車(chē)通過(guò)自身體系能力的強(qiáng)化，憑借越級(jí)的產(chǎn)品實(shí)力、創(chuàng)新的營(yíng)銷(xiāo)模式以及不斷優(yōu)化的客戶服務(wù)，在保持銷(xiāo)量穩(wěn)中有升的同時(shí)還實(shí)現(xiàn)了核心區(qū)域市場(chǎng)占有率的穩(wěn)步提升。最新出爐的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，領(lǐng)克上半年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)55,877輛，同比增長(zhǎng)20.81%。

自2017年年末首款車(chē)型正式上市以來(lái)，領(lǐng)克品牌累計(jì)總銷(xiāo)量已達(dá)182,303輛。面對(duì)絕大部分汽車(chē)品牌銷(xiāo)量下滑的趨勢(shì)，領(lǐng)克作為一個(gè)成立不足3年的新時(shí)代高端品牌，交出了令人滿意的成績(jī)。

全球頂級(jí)架構(gòu)賦能高品質(zhì)產(chǎn)品

如果說(shuō)當(dāng)初首款車(chē)型領(lǐng)克01在上市短短幾分鐘內(nèi)被熱搶而空只是一個(gè)現(xiàn)象級(jí)事件，那么面對(duì)轉(zhuǎn)年突如其來(lái)的車(chē)市寒冬，任何一個(gè)品牌想要繼續(xù)做到踏雪前行，靠的就是真正過(guò)硬的硬核產(chǎn)品實(shí)力。

在這點(diǎn)上，作為吉利與沃爾沃合資成立的全球化品牌，領(lǐng)克通過(guò)與沃爾沃的平臺(tái)共享、技術(shù)共享以及核心供應(yīng)鏈共享，打造出了具備全球領(lǐng)先標(biāo)準(zhǔn)的高品質(zhì)產(chǎn)品。

到目前為止，領(lǐng)克已經(jīng)為消費(fèi)者帶來(lái)了領(lǐng)克01、02、03三款產(chǎn)品，而它們?nèi)�部誕生于由沃爾沃主導(dǎo)、吉利和沃爾沃聯(lián)合開(kāi)發(fā)的CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)。

與大眾MQB、豐田TNGA相同，作為汽車(chē)行業(yè)最先進(jìn)的平臺(tái)架構(gòu)之一，CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)讓領(lǐng)克車(chē)型在安全、品質(zhì)及可靠性等各方面性能與國(guó)際品質(zhì)接軌，同時(shí)品牌溢價(jià)能力也得以大幅提升。

今年4月，領(lǐng)克02繼領(lǐng)克01之后再次獲得了C-NCAP碰撞測(cè)試五星+評(píng)級(jí)。這也使其成為了現(xiàn)行中國(guó)汽車(chē)安全碰撞標(biāo)準(zhǔn)體系2018版規(guī)則實(shí)施以來(lái)唯一獲得五星+成績(jī)的車(chē)型。

與此同時(shí)，在J.D.Power發(fā)布的2018年中國(guó)新車(chē)質(zhì)量研究(IQS)報(bào)告中，領(lǐng)克榮膺季軍，排名僅次于傳統(tǒng)豪華品牌、位居中國(guó)品牌第一。

可見(jiàn)，領(lǐng)克能夠收獲超過(guò)18萬(wàn)車(chē)主的青睞，除了個(gè)性動(dòng)感的顏值、物超所值的價(jià)格，更重要的還是國(guó)際化品質(zhì)賦予產(chǎn)品的硬實(shí)力和高價(jià)值。而這恰恰也為其后續(xù)能夠出征國(guó)際頂級(jí)賽事，打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

打造為真正的用戶品牌

當(dāng)然，優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品只是一個(gè)品牌打動(dòng)人心的敲門(mén)磚，而想要做到深入人心，讓品牌能夠持續(xù)、健康的走下去，就必須要不斷增強(qiáng)自身的體系能力。

如今，隨著汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)中用戶需求的升級(jí)，越來(lái)越多的品牌也開(kāi)始強(qiáng)調(diào)“用戶思維”，領(lǐng)克自然也不例外。在“不止于車(chē)”的品牌理念下，領(lǐng)克也希望通過(guò)服務(wù)將自身打造成一個(gè)有溫度的高端品牌。

其實(shí)自成立以來(lái)，領(lǐng)克頻繁牽手時(shí)尚潮牌、運(yùn)動(dòng)健身品牌，打造領(lǐng)克商城、領(lǐng)克中心及領(lǐng)克空間三位一體、線上線下全面融合的渠道模式就能夠看出，領(lǐng)克也在不斷洞察當(dāng)下城市年輕態(tài)群體的需求，為他們帶來(lái)不同于傳統(tǒng)的擁車(chē)和服務(wù)體驗(yàn)。

與此同時(shí)，領(lǐng)克年輕化的用戶圈層已經(jīng)形成。領(lǐng)克80、90后用戶所占的比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于行業(yè)整體比例，而隨著“個(gè)性、年輕”的品牌標(biāo)簽逐漸深入人心，用戶粘性的進(jìn)一步增強(qiáng)，領(lǐng)克所構(gòu)建的“共創(chuàng)共享”生態(tài)體系也成為了其贏在當(dāng)下，把握未來(lái)的關(guān)鍵。

放眼全球才是領(lǐng)克的終極目標(biāo)

不得不說(shuō)，領(lǐng)克能夠以一個(gè)新來(lái)者的身份從不為所知，到一步步走進(jìn)人們的生活實(shí)屬不易。不過(guò)領(lǐng)克人始終相信，打造高端產(chǎn)品、提供高端服務(wù)、輸出高端價(jià)值，是中國(guó)汽車(chē)向上的唯一出路。

而放眼全球，將領(lǐng)克車(chē)型以及領(lǐng)克理念帶到世界汽車(chē)的大舞臺(tái)上，才是領(lǐng)克的終極目標(biāo)。

好在基于領(lǐng)先的產(chǎn)品架構(gòu)、生產(chǎn)制造體系和全球頂級(jí)供應(yīng)商的技術(shù)實(shí)力，領(lǐng)克全球化戰(zhàn)略在持續(xù)推進(jìn)中獲得了很好的品牌沉淀，并且已經(jīng)取得了初步的成效。

從領(lǐng)克03在日本富士賽道上市到領(lǐng)克03+亮相德國(guó)，再到領(lǐng)克03 TCR賽車(chē)參與WTCR這樣的世界頂級(jí)賽事角逐，并在摩納哥站和荷蘭站接連獲得冠軍，讓中國(guó)速度閃耀世界賽場(chǎng)，領(lǐng)克在做的不僅是積極參與全球汽車(chē)文化的建設(shè)，更重要的是引領(lǐng)了中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的發(fā)展，也又一次讓世界聽(tīng)到了中國(guó)品牌的最強(qiáng)音。

不僅于此，領(lǐng)克計(jì)劃于2020年開(kāi)始在歐洲銷(xiāo)售旗下產(chǎn)品，同時(shí)也在積極推進(jìn)亞太及其他國(guó)際市場(chǎng)的布局。

寫(xiě)在最后：

也許，“55877”或者“182303”這樣的數(shù)字放在任何一個(gè)汽車(chē)大廠中都不是一個(gè)多么耀眼的數(shù)字，但對(duì)于中國(guó)汽車(chē)品牌沖高的領(lǐng)軍力量領(lǐng)克而言，這些數(shù)字的背后卻承載了太多的付出和意義。

我們相信，未來(lái)的領(lǐng)克依舊會(huì)繼續(xù)秉承“生而全球、開(kāi)放互聯(lián)”的品牌理念，堅(jiān)持前瞻性的產(chǎn)品和服務(wù)優(yōu)化創(chuàng)新，以更具價(jià)值的品牌魅力讓自己乃至中國(guó)汽車(chē)走的更遠(yuǎn)。

正如領(lǐng)克始終相信的那樣：這個(gè)世界并不需要一個(gè)新的汽車(chē)品牌，但卻需要一個(gè)與眾不同的汽車(chē)品牌。