截止至2019年底，北京新能源汽車保有量達到約30萬輛，充電樁保有量為20萬個，但充電難依然是很多新能源車主都會面臨的問題。據統計，北汽集團去年在北京共計建設換電站90個，今年北京預計再建100個換電站，并進一步完善新能源布局。

2020年北京兩會期間，北京市城市管理委員會副主任張春貴接受媒體采訪表示，北京充電樁建設目前已經取得了很大進展，市區內的很多區域已經能夠實現充電網絡平均服務半徑小于5公里，在較為密集的區域甚至已經縮小到1公里。緩解充電難問題尤其需要重視出發地和目的地，出發地大多為小區充電樁，目前北京市現有的20萬個充電樁中有14萬個都屬于私人充電樁，占比高達七成。

根據《北京市電動汽車充電基礎設施專項規劃(2016-2020年)》，到2020年，社會公用領域將推進充電設施規模化、連鎖化、品牌化發展，形成在北京全市范圍(不含山區)平均服務半徑小于5公里的充電網絡;城市核心區、通州新城、亦莊、延慶冬奧區域等重點區域充電服務半徑小于0.9公里。

北汽等多家車企已經開始積極布局換電模式，就北京區域而言，很多出租車已經使用換電模式。每輛出租車更換電池平均僅需幾分鐘，節省了新能源車型的充電時間。目前，大多數換電站布局在了市區，偏遠郊區換電站較少，未來北京市城管委將繼續推動并優化換電站布局。

新能源車車主大量反應充電車位被燃油車占用的問題，相關部門表示，這種現象根本原因在于停車位的數量與停車需求之間存在矛盾。未來，對于違規占用充電車位的現象，有關部門將出臺相關法規進行處罰，從而保證新能源車位的使用率。