全球車企的停產(chǎn)停工潮仍在繼續(xù)，就在日前，日產(chǎn)汽車官方宣布其位于日本本土的三座汽車制造工廠將采取臨時性的生產(chǎn)調(diào)整。據(jù)悉，本次進行調(diào)整的三座工廠將影響日產(chǎn)與英菲尼迪多款產(chǎn)品的生產(chǎn)與制造。

三座工廠中，神奈川追浜工廠(Oppama Plant)將在4月3日、13日、24日和5月1日暫停生產(chǎn);櫪木縣櫪木工廠(Tochigi Plant)將在4月6日至22日和5月1日停產(chǎn);福岡縣的九州工廠(Nissan Motor Kyushu)將于4月2日至30日暫停夜班生產(chǎn)，5月1日暫停所有班次生產(chǎn)。此外，日產(chǎn)在俄羅斯、埃及及南非等區(qū)域市場的工廠也已經(jīng)開始停產(chǎn)停工。

全球性的停產(chǎn)停工將使得日產(chǎn)本就處于困境的財務(wù)狀態(tài)雪上加霜。據(jù)日產(chǎn)2019財年前三財季(2019年4月1日至2019年12月31日)財報顯示，其歸屬于母公司的凈利潤僅為393億日元，同比暴跌了87.6%。而在銷量方面，2019年日產(chǎn)全球銷量為518萬臺，同比下滑了8.4%。其中，美國市場同比下滑9.9%，歐洲市場和日本本土市場分別下滑17.2%和7.8%，中國市場則微跌1.1%。

自“戈恩事件”爆發(fā)以來，日產(chǎn)面臨的內(nèi)憂外患愈發(fā)嚴峻。對內(nèi)，長期的“權(quán)力斗爭”已經(jīng)開始對日產(chǎn)日常經(jīng)營的管理基礎(chǔ)造成影響，財務(wù)及銷量狀況每況愈下;對外，日產(chǎn)與雷諾之間的聯(lián)盟關(guān)系時刻處于破裂的邊緣。

去年10月份，內(nèi)田誠(Makoto Uchida)接任西川廣人(Hiroto Saikawa)成為日產(chǎn)新任掌門人，而內(nèi)田誠也多次表示會在短時間內(nèi)復(fù)興日產(chǎn)。但按照此前曝光的信息，完整的復(fù)興計劃或會等到今年5月份才能夠成型，但隨著新型冠狀病毒疫情的爆發(fā)，留給日產(chǎn)復(fù)興的時間越發(fā)緊迫。