近期，網上車市走訪了北京地區多家廣汽本田以及廣汽謳歌經銷商后發現，本田品牌與謳歌品牌出現了并網銷售的情況，即同一個4S店內同時擺放有兩個品牌的車型。據經銷商表示，由于謳歌銷量基數較低，并網銷售后能一定程度上降低虧損。該銷售模式有望被更多品牌所借鑒，例如東風英菲尼迪近幾年銷量情況同樣不佳，或許未來也會與日產品牌共店銷售，以降低銷售風險。

網上車市從謳歌官網了解到，北京地區共有5家特約經銷商，其中2家為廣汽本田經銷商，官方稱其為“銷售體驗中心”。另外2家與廣汽本田經銷商位于同一區域，屬于同一集團并共享售后，其中一家廣汽本田為了給謳歌輸送客戶，在自家展廳擺放了一臺CDX，但該廣汽本田并不是謳歌官網指定網點。所以目前全北京只有1家為謳歌獨立經銷商。

網上車市探訪了謳歌官網上的這兩家“銷售體驗中心”。銷售人員表示，“我們店是謳歌官方授權網點，售后保養也均達到廣汽謳歌的標準，您要是看謳歌車型的話，我們給您安排專門的銷售顧問。”

既然共用展廳，這也無法避免消費者將CDX和繽智去做對比，或RDX和冠道做對比。據了解，RDX四驅入門版優惠后裸車價格在33.3萬元左右，而新款冠道目前并無優惠，頂配四驅車型售32.98萬，車價與RDX十分接近。

對于同展廳銷售是否會影響謳歌豪華品牌定位，經銷商并不擔心，并會主動推薦謳歌的相關車型并表示：“RDX與冠道的成交差價在2-3萬元左右，但謳歌是豪華品牌，整體質感更優秀，性價比更高。”對于經銷商而言，“豪華品牌”也是謳歌性價比的一部分，而廣汽本田4S店較高的人流量，也讓謳歌車型得到了更多曝光。

據本田中國數據顯示，2017年謳歌累計銷量達16,348輛，2018年和2019年分別為9,071輛和14,786輛，即便并網銷售后，仍恢復不到2017年的水準。此外，2019年累計銷量不僅低于雷克薩斯單月銷量成績，甚至不敵奔馳、寶馬、奧迪單車單月的銷量。在今年的汽車市場大環境下，謳歌的銷量成績還是不容樂觀。