隨著相關刺激政策出臺速度按下快進鍵，業界期待的推遲國六標準切換也終于落地。

4月28日，發改委等11部門聯合發布《關于穩定和擴大汽車消費若干措施的通知》，宣布推遲國六標準實施。當中主要涵及以下三方面內容：一、輕型汽車（總質量不超過3.5噸）國六排放標準顆粒物數量限值生產過渡期截止時間由2020年7月1日前調整為2021年1月1日前；二、2020年7月1日前生產、進口的國五排放標準輕型汽車，2021年1月1日前允許在目前尚未實施國六排放標準的地區銷售和注冊登記。三、未經批準，各地不得提前實施國家確定的汽車排放標準。

按照生態環境部聯合國家質監總局于2016年發布的《輕型車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》標準，2020年7月1日起，我國所有銷售和注冊登記的輕型汽車應符合標準國六a階段要求。2023年7月1日起，所有銷售和注冊登記的輕型汽車應符合標準國六b階段要求。然而，受新冠肺炎疫情影響，部分車企有關國六車型的認證、試驗、路試、生產等系列工作被迫延緩，若要在新標準規定時間7月1日前完成切換難度不小。此外，中汽協數據顯示，截至3月中旬，行業國五車輛庫存約26萬輛。在消費動力不足情況下，要全部售罄對于經銷商而言并非易事。因此，國六標準延緩，無疑為企業爭取到了更多的緩沖時間。

不過，從《通知》具體信息來看，2021年1月1日前，國五的銷售僅局限于目前尚未實施國六排放的地區，這意味著已經公布提前實施國六的地區計劃不變，企業面臨壓力依然不小。據了解，目前我國已有包括北京、上海在內的共計16個省份提前執行了國六排放標準。