哈弗闖入前10是不是也指日可待?

得益于政府對(duì)汽車(chē)行業(yè)的各項(xiàng)刺激政策，6月起俄羅斯汽車(chē)市場(chǎng)終于迎來(lái)明顯的回暖，7月更是再次收獲了正增長(zhǎng)。

歐洲制造商協(xié)會(huì)AEB的數(shù)據(jù)顯示，7月俄羅斯輕型車(chē)的銷量同比增長(zhǎng)6.8%至141,924輛。

雖然，這一表現(xiàn)是今年內(nèi)第二高的單月銷量(僅次于3月的16.2萬(wàn)輛)，增幅也創(chuàng)下2019年以來(lái)的最大值，但實(shí)際上卻并沒(méi)有數(shù)據(jù)看上那般令人欣喜。

一方面是去年俄羅斯的增值稅從18%提高至20%之后，車(chē)市已經(jīng)陷入了負(fù)增長(zhǎng)的常態(tài)中，使得今年的同期對(duì)比基數(shù)較低;另一方面則是在政策的刺激之下，此前封鎖期間被抑制的消費(fèi)需求還在繼續(xù)得到釋放。與此同時(shí)，近期俄羅斯市場(chǎng)中越來(lái)越多車(chē)型的價(jià)格都在上漲，這會(huì)促使部分消費(fèi)者將購(gòu)車(chē)行為提前。

俄羅斯經(jīng)銷商數(shù)量再創(chuàng)新低

有分析稱，其實(shí)早在今年3月石油價(jià)格急劇下跌和盧布走弱后，該國(guó)汽車(chē)的成本就有所提高，但制造商們又不能突然且同時(shí)宣布漲價(jià)，因此只能分階段循序漸進(jìn)地進(jìn)行。

根據(jù)俄羅斯汽車(chē)網(wǎng)站Auto Price最新公布的8月上旬價(jià)格信息，有15家車(chē)企提高了產(chǎn)品的售價(jià)，其中不乏雷諾、起亞、日產(chǎn)和斯柯達(dá)等銷量較高的品牌，且期間無(wú)一家品牌降低旗下任何車(chē)型的價(jià)格。再加上，當(dāng)前盧布仍在繼續(xù)走跌，未來(lái)汽車(chē)的價(jià)格可能還會(huì)繼續(xù)走高，這才使得更多消費(fèi)者選擇加入到購(gòu)車(chē)的行列中。

除了銷量方面的因素，還有一個(gè)重要的原因也讓人感到擔(dān)憂。

根據(jù)Autostat的調(diào)查，截止2020年7月，俄羅斯共有3,152家提供銷售和售后服務(wù)的經(jīng)銷商，刷新去年10月創(chuàng)下的3,323家，成為2011年以來(lái)該國(guó)經(jīng)銷商數(shù)量的最低值。

從去年1月至10月俄羅斯經(jīng)銷商減少了127家，而今年前7個(gè)月就減少218家(1月為3,370家)，但這還不是最慘的數(shù)字。其實(shí)，截止7月，今年內(nèi)關(guān)閉的經(jīng)銷商有362家，只是又新開(kāi)了144家，才將減少的數(shù)量降至200余家。

在這些關(guān)門(mén)的經(jīng)銷商中，有122家是雪佛蘭品牌。2019年12月，AVTOVAZ與通用汽車(chē)簽訂了一項(xiàng)協(xié)議，前者從后者手中購(gòu)得兩者合資公司GM-AVTOVAZ的50%股份，讓其成為自己的全資子公司。這也讓原本歸屬于雪佛蘭品牌的唯一車(chē)型NIVA成為獨(dú)立品牌，并整合到拉達(dá)的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)中，因此大量經(jīng)銷商也就失去了存在的意義，自然得關(guān)門(mén)大吉。

此外，已經(jīng)完全離開(kāi)俄羅斯市場(chǎng)的Ravon和華泰，也分別關(guān)閉了50家和38家經(jīng)銷商，還有正在清理庫(kù)存的力帆也減少了13家。不過(guò)，即使去掉這些正在逐漸退出或者已經(jīng)退出該市場(chǎng)的品牌經(jīng)銷商門(mén)店，仍舊有139家關(guān)門(mén)。

當(dāng)然，也有一些品牌增加了自身經(jīng)銷商數(shù)量，且主要是中國(guó)品牌，比如哈弗、奇瑞和吉利以及即將開(kāi)售的江淮，只是相比之下數(shù)量較少。

從今年前7個(gè)月累計(jì)看，盡管跌幅收窄至19.3%，可銷量還是只收于742,681輛。正是考慮到以上種種因素，因此即便AEB主席Thomas Staertzel表示，如果不是疫情期間關(guān)閉工廠和季節(jié)性放假導(dǎo)致產(chǎn)量減少，某些品牌能獲得更高的銷量，個(gè)人還是認(rèn)為俄羅斯車(chē)市的狀況不容樂(lè)觀。

斯柯達(dá)銷量首次突破萬(wàn)輛來(lái)到第四

再?gòu)母鞔笃放频匿N量來(lái)看，隨著整體車(chē)市的扭虧為盈，終于近有半數(shù)的品牌出現(xiàn)了正增長(zhǎng)，其中不乏是4月以來(lái)的首次增長(zhǎng)，比如Jeep、沃爾沃、日產(chǎn)、雪鐵龍、大眾等等。

不過(guò)，7月最受人矚目的品牌并不在上述之中，而是斯柯達(dá)和哈弗。

繼6月成為銷量前10中唯一同比為正的品牌后，7月的斯柯達(dá)成績(jī)更為亮眼。

7月，斯柯達(dá)Rapid PA II的銷量突飛猛進(jìn)至5,271輛，成為品牌旗下最暢銷的車(chē)型，同時(shí)也刷新上一代車(chē)型在2017年1月和2018年11月創(chuàng)下的當(dāng)月俄羅斯銷量第7名的最好名次——直接從6月的第25名前進(jìn)至第6名。

由于Rapid PA II的超常發(fā)揮以及Octavia A7(2,756輛)和Karoq(2,515輛)的不錯(cuò)表現(xiàn)，讓斯柯達(dá)的銷量高達(dá)12,329輛，不但創(chuàng)下7月銷量前15品牌中的最大增幅68.7%，而且還創(chuàng)下其進(jìn)入俄羅斯市場(chǎng)以來(lái)首個(gè)單月破萬(wàn)的銷量，超過(guò)此前2012年12月的9,990輛，亦收獲有史以來(lái)的最好名次第4名和最大的市場(chǎng)份額7.8%。

和斯柯達(dá)一樣，哈弗也收獲了2017年回歸俄羅斯車(chē)市場(chǎng)以來(lái)的最好名次和最大份額。憑借著1,832輛的銷量，哈弗來(lái)到7月榜單中的第14名——成為近四年內(nèi)中國(guó)品牌的最好名次，超過(guò)2015年12月力帆創(chuàng)下的第15名的最佳名次，還贏得了1.3%的份額。此外，哈弗還是累計(jì)銷量前15名中唯一正增長(zhǎng)的品牌的。

對(duì)于自主品牌，7月的驚喜還不僅僅是哈弗，長(zhǎng)安、一汽和奇瑞也讓人頗感意外。在7月的俄羅斯市場(chǎng)中，共有4個(gè)有品牌增幅超過(guò)三位數(shù)，分別為長(zhǎng)安(291.0%)、一汽(254.1%)、五十鈴(128.8%)和奇瑞(100.0%)。

雖說(shuō)，目前從銷量上看，奇瑞、長(zhǎng)安和一汽還停留在千輛以下，但7月前兩者的銷量皆創(chuàng)下近四年來(lái)的新高，而且如今這兩者的增長(zhǎng)勢(shì)頭頗有去年哈弗和吉利你追我趕的影子，不知道一年之后它們的銷量是否也會(huì)突破千輛，成為自主品牌在俄羅斯市場(chǎng)中另兩個(gè)閃耀的新星。