10月13日，“深藍動力暨第一屆博格華納海馬汽車馬拉松邀請賽”在大連盛大舉行。中國品牌首款P2插混SUV——海馬6P現場重磅亮相。海馬6P是中國品牌首款采用P2技術量產的插電混動車型，搭載的eDCT380變速器是海馬汽車聯合博格華納歷時三年打造的中國品牌首款橫置P2混合動力變速器。海馬汽車有限公司副總經理、動力研究院院長張會文表示，海馬6P將于今年四季度上市，海馬汽車將正式進軍插混領域，為用戶創造混動出行新體驗。

張會文介紹，海馬6P綜合油耗(NEDC)1.4L/100km，0-100km/h加速時間僅需7.0s，純電行駛里程80km，市內通勤就是電動車，長途就是混合動力，節能效果明顯。

據了解，根據驅動電機在混動系統中的位置不同，混合動力技術車型常被區分為P0、P1、P3、P4以及PS技術路線。相較于其它類型，P2構型插電混合動力具備布置靈活、占用軸向空間小、適配范圍廣以及燃油經濟性更佳等特點，已是世界主流混動技術路線，深受奔馳、寶馬、奧迪、大眾等全球頂級品牌青睞。

但在國內，不少車企由于難以突破技術瓶頸，導致遲遲不能將其運用到自身產品中。海馬汽車憑借深厚技術經驗累積，以及與博格華納等全球頂級供應商的攜手，共同完成了關鍵核心部件雙離合器和液壓閥體的匹配開發。在此平臺上擴展開發出了P2構型的插電式混合動力平臺，該平臺的P2機電耦合驅動模塊，由海馬和博格華納歷時3年研發完成，擁有完全自主知識產權和多項核心專利技術，為中國自主品牌第一款量產的P2構型混動變速器，簡稱eDCT。

eDCT具有尺寸緊湊、傳動效率高、扭矩容量大、換擋平順、舒適靜音的特點。該套系統可根據駕駛員意圖智能選擇純電驅動、混合驅動、發動機驅動、怠速發電、行車發電、制動能量回收等六種典型工作模式。這使新車不僅兼顧以上優勢，更保證了低速和高速行駛時的動力性與經濟性，以及更加平順的變速箱換擋表現，進而為用戶創造出前所未有的暢快駕馭體驗。

與此同時，海馬6P還將搭載1.2TGDI發動機、永磁同步電機以及自主研發的7速濕式DCT變速箱的黃金動力組合，讓整體駕駛感受更加富有激情。在數值方面，其1.2 TGDI發動機繼承海馬汽車“中國心”十佳發動機優質技術基因，使峰值扭矩達到350N·m，最高熱效率可達37%，搭配永磁同步電機與7速濕式DCT變速箱，海馬6P 0-100km/h加速時間僅需7.0s，綜合性能可媲美裝配2.0T發動機的奧迪Q5L。

不僅動力表現非凡，海馬6P憑借在續航、配置等方面的強勁實力，還將為用戶營造出遠超同級的高端、經濟、便捷出行體驗。如在續航上，海馬6P NEDC綜合油耗僅為1.4L/100km， NEDC電耗僅需17.9kWh/100km，使之純電續駛里程高達80km，將深度滿足用戶日常代步需求。在配置部分，海馬6P將搭載具備5種主題效果的大尺寸觸控液晶屏與可升降式旋鈕電子換擋系統等前瞻科技裝備，以此全面契合當代用戶喜好，讓年輕個性得以盡情綻放。

以技術入市，以科技出彩，正是海馬6P向追求個性的當代消費群體釋放的信號。當然，此時到來的海馬6P不僅直奔年輕所需，也順應時代之勢而來。一直以來，國家都致力于推進插電式混合動力汽車產業化，提升新能源汽車產業整體技術水平與國際接軌。尤其最近，《新能源汽車產業發展規劃》于10月9日正式落地，國家將以純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車為“三縱”，布局整車技術創新鏈，混動技術的戰略定位大大提升。

汽車業正醞釀著大變革，電動化和智能化是發展方向。混合動力是未來20年最有前途的動力裝置。預計2030年，混合動力將占到新車銷量的50%以上。

擁有強勁技術與科技實力加持，即將登場的海馬6P不僅可為用戶革新出行體驗，還有望憑借中國品牌首款P2插混SUV的身份，在市場里掀起全新的混動風潮，讓自主混合動力汽車整體水平再次迎來攀升，值得期待!