在A級家轎市場，消費者要么為了空間妥協(xié)性能，要么為了性能妥協(xié)舒適性，魚與熊掌從未兼得，有沒有一款車能夠同時兼顧這兩方面的需求?

東風(fēng)風(fēng)神給出了肯定的答案。

作為東風(fēng)風(fēng)神首款基于DSMA架構(gòu)打造的開山之作，“賽道級寬體家轎”奕炫MAX在上海車展亮相即圈粉，主張告別家轎夠用論的奕炫MAX，正式開啟了東風(fēng)風(fēng)神從“駕趣風(fēng)神”到“高端性能普及者”的進(jìn)階之路。

它是全新設(shè)計理念下的首款車

奕炫MAX設(shè)計語言完美平衡了“賽道風(fēng)暴美學(xué)”與“科技風(fēng)雅座艙”，將鋒銳犀利的運(yùn)動風(fēng)格與高雅舒適的品質(zhì)空間融為一體，氣場、潮流、質(zhì)感、科技盡全其美，徹底突破人們對運(yùn)動型家轎的常規(guī)認(rèn)知。

奕炫MAX“賽道風(fēng)暴美學(xué)”用性能與科技交融的造型，讓你驚鴻一瞥的瞬間激發(fā)競速的渴望。它擁有極致轎跑比例，1870mm的同級最寬車身，0.788超低高寬比，悅享空間和極致的操控體驗。

極度性能愛好者，還可將奕炫MAX再度升級為“暗夜”翼門造型設(shè)計，吸睛度MAX 、賽道動力升級，性能，殺傷力MAX，讓駕馭激情瞬間爆表。

內(nèi)飾設(shè)計上，奕炫MAX致力打造“科技風(fēng)雅座艙”，通過造型美學(xué)將人機(jī)工程學(xué)和智慧科技裝備完美融合，獨特層次感的潮流內(nèi)飾，以科技風(fēng)暴席卷整個車內(nèi)空間，打造集科技與質(zhì)感為一體的風(fēng)雅輕奢體驗。

它是DSMA架構(gòu)下的首款車。

DSMA架構(gòu)是東風(fēng)汽車集團(tuán)整合全球優(yōu)勢資源，歷時5年打造的面向中高端車型的高級模塊化架構(gòu)，具備多維高效、燃擎駕享、進(jìn)階智能三大優(yōu)勢，將成為東風(fēng)汽車集團(tuán)“十四五”期間的主力架構(gòu)。

作為該架構(gòu)下的首款車型，奕炫MAX集DSMA架構(gòu)的駕控優(yōu)勢、生態(tài)體驗與智能體驗于一體。得益于懸架優(yōu)化和賽道冠軍團(tuán)隊的專業(yè)調(diào)校，奕炫MAX被賦予賽道級的操控性能。DSMA架構(gòu)還為用戶帶來動靜舒適、健康生態(tài)、安全無憂的“CHS”生態(tài)駕享體驗。智能化方面，DSMA架構(gòu)用軟件賦能汽車，中央集成式電子電氣架構(gòu)，打通出汽車四域智能化，通過FOTA迭代升級，為客戶持續(xù)提供更新、更好的服務(wù)。

它是搭載馬赫動力的首款車。

奕炫MAX的動力總成，采用的是東風(fēng)汽車全新的動力技術(shù)品牌馬赫動力，兼顧傳統(tǒng)動力與混合動力的優(yōu)勢技術(shù)，擁有動力性、經(jīng)濟(jì)性、NVH、可靠性、智能化五大技術(shù)長板，經(jīng)過嚴(yán)苛的試驗驗證，提供10年不限里程質(zhì)保的品質(zhì)承諾。

基于東風(fēng)最新的“馬赫動力”，奕炫MAX在動力技術(shù)層面全面超越同級水平。動力一馬當(dāng)先，油耗更勝?籌，每百公里最低油耗僅4.3L;制動首屈?指，百公里時速剎車距離僅34米，降噪獨樹?幟，駕駛艙怠速噪音低于36分貝。

據(jù)悉，東風(fēng)風(fēng)神奕炫MAX已經(jīng)于5月21日正式開啟全球0元盲訂，不信極限的東風(fēng)風(fēng)神正加速前行，開創(chuàng)自主品牌未來發(fā)展新方向。