7月16日上午，鄭州汽貿(mào)中心，大廣汽車4S店的門口前方，撐起了一個大大的塑料大棚，里面停了一輛北京x7。塑料大棚的里四周上下放置大概有二十多個小太陽，在30多度高溫的陽光照射下，加上小太陽的加熱，汽車上面的溫度表顯示到67度，大家一定想知道這是在做什么?

沒錯!這就是“北京x7萬米海拔960萬平方公里，北京x7品質(zhì)極限挑戰(zhàn)”的活動現(xiàn)場

為什么要做這樣一個實驗呢?這要從一個交通事故說起，4月24日，有一位云南的車主，不慎駕車從300米的懸崖上墜落到水潭之中，這令人驚心動魄的過程中，車主奇跡生還，且車輛A、B柱均無扭曲斷裂。事情過后很多朋友對北京x7的車輛品質(zhì)和生產(chǎn)工藝產(chǎn)生了濃厚的興趣。

正因如此，北京汽車為了回應大家對北京x7車輛品質(zhì)的好奇和關(guān)注，于7月6日舉辦萬米海拔960萬平方公里，北京x7品質(zhì)極限挑戰(zhàn)的活動，通過場景式，體驗式的活動，讓原本在車輛研發(fā)和生產(chǎn)之前，在實驗室里有工程師們做的這些車輛品質(zhì)驗證，以便直觀的形式呈現(xiàn)在廣大消費者面前。

另外選擇用北京x7測試，也是因為6月23日，北京汽車全新戰(zhàn)略車型北京X7剛剛正式上市。通過此次測試，也讓廣大車主更加全面的了解和感受，以純粹致美空間SUV定位的大顏值、大空間、大科技、大安全四大領(lǐng)先優(yōu)勢的X7，為用戶帶來全新的美好出行體驗。

自7月6日起，北京x7從北京出發(fā)，歷時40天，途經(jīng)京新高速，獨庫公路先后抵達地表最低海拔吐魯番盆地最高海拔珠峰大本營經(jīng)歷一萬多公里長途實測挑戰(zhàn)高達萬米的海拔差足跡遍布祖國九百六十萬平方公里國土以驗證產(chǎn)品可靠和北京制造的硬核。

啟動儀式選在北京平谷通用航空產(chǎn)業(yè)基地舉行，是因為航空航天技術(shù)是檢驗一個國家制造業(yè)硬核實力的“試金石”。飛機從起飛到降落需要經(jīng)歷萬米海拔差，這與本次活動的主題非常契合。

本次活動包括以下兩部分：

五城“極質(zhì)”測試，在北京、濟南、鄭州、武漢、成都等5個主銷城市開展城市極限挑戰(zhàn)，通過高低溫模擬艙、城市多路況試駕、城市極限任務等，來綜合驗證車輛品質(zhì)。

“雙萬”極限挑戰(zhàn)，從北京出征，途經(jīng)京新高速、獨庫公路，經(jīng)歷一萬多公里長途實測，先后抵達地表最低海拔吐魯番盆地、珠峰大本營，經(jīng)歷海拔差高達萬米的極寒、極熱、極高“三極”考驗。

鄭州站高溫艙模擬的是中國海拔最低點，也是中國最熱的地方，夏天吐魯番地表的極70攝氏度的極高溫度狀態(tài)。在這個溫度下，雞蛋放在內(nèi)部幾分鐘已經(jīng)趨近于全熟狀態(tài)。

在這樣的溫度下，車輛內(nèi)部的管路橡膠零件將會部分軟化增大管路內(nèi)油液運轉(zhuǎn)阻力，金屬零件都可能會因為高溫而變形，導致整個發(fā)動機的運轉(zhuǎn)發(fā)生異常，進而導致異常磨損;同時車機的電腦芯片需要散熱，在這樣的環(huán)境溫度下，車機系統(tǒng)的散熱性能也是一大的考驗。

同時高溫艙還可以模擬車輛夏日暴曬后，行駛在擁堵路況的狀態(tài)，此時可能達不到70度的高溫，50-60度總是有的。這種工況下發(fā)動機冷卻液的溫度極速飆升，導致發(fā)動機散熱困難，對車輛的潤滑系統(tǒng)比如發(fā)動機機油高溫粘稠度的重大的考驗。

空調(diào)的工作原理就是通過冷媒把室內(nèi)的熱量帶到室外散發(fā)掉，車載空調(diào)則是把車內(nèi)的熱量，帶入到發(fā)動機艙散發(fā)掉。因此這部分熱量會提高發(fā)動機艙的溫度，同時因為發(fā)動機本身也會散發(fā)熱量。這樣對空調(diào)制冷效率就是很大的考驗。發(fā)動機艙內(nèi)的壓縮機，通常都有一根送入車內(nèi)蒸發(fā)箱的低溫冷媒管路，它發(fā)動機艙之間的隔熱做得好不好，很大程度上會決定空調(diào)的制冷速度。北京X7在發(fā)動機防火墻采用了大量隔熱材料，有效減少發(fā)動機艙內(nèi)的熱量傳遞到駕駛艙中。