最近幾天的新能源汽車圈備受關注，大事件主角當屬比亞迪和其旗艦車型漢：7月30日召開的中共中央政治局會議要求，支持新能源汽車加快發(fā)展;8月1日，比亞迪漢EV加推標準續(xù)航版入門豪華車型，NEDC續(xù)航506公里，補貼后售價為20.98萬元，目前已經(jīng)開啟預訂，預計2021年9月開始交付，樹立20萬+中高端純電動轎車價值新標桿。資本市場立刻做出了反應，A股新能源車板塊指數(shù)創(chuàng)歷史新高，其中比亞迪作為新能源汽車領導者，市值突破8000億，在中國汽車企業(yè)中遙遙領先。

比亞迪漢自2020年上市以來，一直備受矚目，可以說是車圈網(wǎng)紅，為何突然加推新版本?這是主動出擊，迎戰(zhàn)特斯拉在中國一而再、再而三降價的市場戰(zhàn)略。7月31日，特斯拉宣布Model 3標準續(xù)航升級版降價1.5萬，這是自2019年Model 3國產(chǎn)化后第四次降價。相比于特斯拉，比亞迪漢的降價策略來得更為精準，新車型僅續(xù)航里程與原有車型有所不同，其他所有配置完全一樣，在與Model 3的對位中產(chǎn)品力全面占優(yōu)。即便是續(xù)航里程，漢EV標準續(xù)航版的506km，也足夠碾壓Model3的468km。

能在如此短時間內(nèi)果斷針對特斯拉的降價，拋出506km版深水炸彈，代表著比亞迪在新能源宏觀競爭中，已能精準預判行業(yè)與競爭對手的變化，主動出擊，提前布局。當大家還在猜測國內(nèi)新能源車企將受到多大沖擊時，比亞迪率先做出反應，吹響了中國汽車品牌進攻的號角，不懼降價競爭，主動殺入特斯拉腹地。

而資本市場對比亞迪的大為認可，更是體現(xiàn)了比亞迪多年技術積累已經(jīng)形成技術壁壘，成就了實力領先和品牌占先的地位。譬如最近比亞迪計劃發(fā)布的e平臺3.0，盡管受疫情影響有所推遲，但結合年初發(fā)布的DM-i和上海車展已經(jīng)透露的信息來看，比亞迪能在一年內(nèi)就推出兩個核心技術重大創(chuàng)新，技術實力積累可見一斑。

比亞迪王朝旗艦車型漢，正是基于比亞迪高起點技術打造的新能源豪華轎車。上市一周年以來，銷量累計破十萬，連續(xù)多月月銷破萬，獲得市場高度認可，一直穩(wěn)居中國新能源中大型轎車市場的銷量冠軍之位。作為實力派網(wǎng)紅，比亞迪漢“安全”的標簽深入人心，搭載超安全刀片電池，在有著“中國最嚴苛的安全評測”之稱的中國保險汽車安全指數(shù)(C-IASI)上，比亞迪漢表現(xiàn)優(yōu)異——“車內(nèi)乘員安全指數(shù)”、“車外行人安全指數(shù)”、“車輛輔助安全指數(shù)”三項核心指數(shù)都獲得優(yōu)秀(G)評價。隨后，漢EV還獲得C-NCAP五星安全認證，CCRT(智能電動汽車)總評第一，可謂汽車界的“全優(yōu)生”。

從技術到產(chǎn)品，從產(chǎn)品到品牌，比亞迪均已實現(xiàn)了劃時代的超越。相信在市場的進一步繁榮、企業(yè)的進一步發(fā)展、產(chǎn)品和技術的進一步突破下，2021，中國的新能源汽車將迎來一個高速發(fā)展時代，中國汽車品牌也將奏出時代的最強音。