實體經濟是國民經濟的基礎,是一個國家長期保持經濟競爭力的“重武器”。近日,中共二十大報告再次強調,要把發展經濟的著力點放在實體經濟上,“加快建設制造強國”。隨后,六大國有銀行發報告披露,今年前三季度新增貸款超9.5萬億,主要為支持實體經濟發展。綜上,有金融機構分析認為,這意味著在未來五年及更長一段時期,支持制造業轉移升級將成為產業政策的重心。

2012年,黨的十八大以來,我國轉型發展實體經濟已在加速,包括華為在內的諸多企業紛紛加入實業興邦的大業,寶能集團也在2015年開啟了向高端制造轉型升級之路,當下,已發展成為一個涵蓋高端制造、國際物流、綜合開發、民生服務四大板塊的大型現代綜合性集團企業。在新能源汽車領域,寶能成立了汽車集團,布局了一盤長遠發展的大棋。

轉型高端制造,走寶能特色實業路

立足民生,堅守做實業的本分,寶能集團持續推進著“制造寶能、科技寶能、民生寶能”三大戰略協同發展。

據了解,在制造領域,除汽車產業外,寶能旗下中國南玻、中炬高新、韶能股份等三家A股制造業上市公司在各個板塊也得到了飛速發展。以中炬高新和南玻A為例,中炬高新2016-2021年凈利潤分別為3.62、4.53、6.07、7.18、8.9、7.42億元,同期營收為31.58億元增長至51.16億元,保持了增長態勢;南玻A營收自2017年首次突破百億元以來,凈利潤由2017年的8.25億元增長至2021年的15.29億元。

自然,任何一家企業的成長都伴隨著與困難的較量,在30年的發展歷程中,寶能也遇到了許多坎兒,戰勝了許多困難,才有了今天這樣的戰略格局。近期寶能一直處于輿論的風口,正是因為遇到了一些發展中問題。面對當下的困難和誤解,寶能以“實實在在、心無旁騖做實業,堅持三大核心戰略不動搖”來回應。

據悉,寶能作為一家向高端制造深度轉型的企業,近五年來在智能制造、新能源、新材料等領域已累計投入總額超800億元。“大量投入尚未到回收期,疊加外部經營環境變化,造成了此次公司的流動性困難。但無論如何,我們都堅決兌付,保證投資者的合法利益,同時也會堅定不移地繼續向高端制造轉型升級。”寶能表示。

聚焦新能源造車,布局長遠

空談誤國、實干興邦。從創業時服務民生的連鎖超市,到“制造寶能”戰略縱深推進,往汽車制造發展的重大轉型,寶能始終是中國經濟發展的積極參與者,以實際行動投身于“產業報國、實業興邦”的實踐。

2017年,寶能汽車集團正式成立,5年多的精心耕耘,累計投入超過530億元,寶能汽車已初步形成涵蓋技術研發、生產制造、倉儲運輸、銷售網絡、出行與后市場服務等汽車的全產業鏈布局;在新能源汽車核心部件的三電系統、自動駕駛、智能網聯等關鍵領域擁有一系列的自主技術;形成了BAO、觀致和悠寶利三大核心品牌,全面覆蓋轎車、SUV、MPV等一系列的車型,實現多品牌產品投放,多層級市場全覆蓋。旗下核心板塊——前海七劍、鴻鵬新能源、聚創新能源、聯動云集團等供應鏈和租賃出行板塊也正在成長壯大。毫無疑問,寶能汽車集團正在成為新能源汽車賽道上的重要力量。

堅持以自主研發、自主品牌為戰略核心,寶能汽車在整車開發、智能網聯、動力總成、新能源等領域積累了大量的自主知識產權,累計申請各類專利2854件,其中發明專利1278件、實用新型1489件、外觀設計27件。在新能源三電系統以及自動駕駛、智能座艙等核心技術與零部件領域,寶能汽車自主研發已形成扎實成果,并一體化服務于七大超級制造基地的自主生產。比如觀致汽車將推出的增程式車型,便是基于寶能汽車自主開發的xEV平臺上打造。

在整車工廠,寶能汽車西安工廠已成功生產下線觀致REV等車型產品。據了解,作為寶能自投建成的首個整車制造基地,西安工廠配備國際最先進的設備與工藝,通過自動化、標準化、數字化的基礎平臺搭建,實現智能制造,并可進行多車型、多平臺、柔性化共線生產;工廠的沖壓、焊裝、涂裝、總裝車間按照60JPH(每小時下線臺數)設計,已經達到國際一流水平。

當前,寶能汽車西安工廠全面進入悠寶利生產準備的緊張狀態。即將投產的車型是悠寶利品牌首款A00級小型純電動車A3,該車將于年內在西安工廠率先啟動生產,隨后該車還將在寶能汽車集團旗下的深圳工廠和常熟工廠投產。

據介紹,悠寶利A3還未上市就已獲得了經銷商的高度認可,并收獲了大量訂單。寶能汽車于9月21日在深圳召開悠寶利品牌全國經銷商招商大會,網絡渠道全面鋪開,截止目前,已成功簽約一級經銷商143家,分布在21個省市,經銷商意向訂單累計35000余臺。

與此同時,觀致品牌服務網點也正在加速恢復。8月30日,觀致汽車宣布全國48家服務網點已經恢復部分售后服務,開始正式營業,標志著觀致汽車新服務行動正式起航。未來,其服務網點累計將達300家,覆蓋31個省,220個城市。到今年年底,全面完成配件中心庫1個(常熟)加5個區域配送倉(深圳、武漢、成都、天津、南京),打造配件中心倉與服務站常備倉互補的新模式。明年將結合觀致產品特點開拓新銷售渠道380家,其中直營(30家)、合作(100家)、授權(150家)、代銷(100家);從服務屬性上分為體驗中心(10家)、商超展廳(220家)、4S店(150家),以滿足不同產品展示及銷售與服務。

綜上來看,寶能汽車布局長遠,運作有序,并非一些媒體輿論所描述。不可否認,寶能汽車成長過程一路波折,但事實上通過這些代價的付出,寶能造車積累了許多經驗。相信沒有白交的“學費”,任何企業在發展中都會經歷挫折,寶能汽車并不是例外。有汽車產業觀察者認為,“不同于傳統車企與新勢力,寶能稱得上造車‘新實力’的代表。從產業鏈的角度,寶能汽車已成為國內汽車產業布局最為完善的新能源車企之一,且其布局極具前瞻性,奠定了可持續發展的產業基礎,也預留了足夠的內轉騰挪的空間。”

當下,“中國制造”正向高端化、智能化、綠色化發展邁進。二十大報告提及的“推進新型工業化”等要求,在順應實體經濟轉型升級需要的同時,亦被認為清晰折射出中國未來發展特征。在此背景下,寶能在向高端制造升級的道路上已取得了先機。寶能表示,“將繼續借時代的東風,堅定信心,迎難而上,扎扎實實推進高質量發展,為民族汽車產業做大做強,加快實現制造強國貢獻力量。”