大眾高爾夫R國內路試

大眾高爾夫R國內路試

　　采用了新家族式前臉的高爾夫R依然是一臉的低調，與小弟GTI相比，進氣格柵由帶有紅線的蜂窩狀回歸了傳統的橫條狀，不過鋼琴烤漆的采用暗示著這不是一臺普通的高爾夫。而一個不起眼的R徽標更是明確地告知了它的身份。

大眾高爾夫R

大眾高爾夫R

　　作為裝配3.2升VR6發動機高爾夫R32的繼任者，新款高爾夫R不拿出一點真本事，肯定難以服眾。雖然新車只有區區四個氣缸以及2.0升的排量，但是高達270馬力的最大功率依然能夠比VR6高出30馬力之多，而扭力方面，老款R32在2500轉/每分鐘可產生320Nm的最大扭矩，放在今天也算鶴立雞群了，但是新款高爾夫R卻可以在2500轉/每分鐘就能夠向曲軸傳遞350Nm的最大扭矩，并一直延伸至5000轉/每分鐘才開始衰減，全面超越了它的前輩。

大眾高爾夫R國內路試

　　新高爾夫R搭載了那款熟悉的6速雙離合變速箱，而2.0TSI發動機350Nm的峰值扭矩輸出也幾乎達到了這款變速箱的極限。除了動力上的出色表現挖，這一動力組合與R32相比在油耗上也很有優勢，百公里油耗降到了8.4L，比R32整整少了2.3L。

大眾高爾夫R國內路試

　　高爾夫R采用了采用大眾專門為高爾夫車型所開發的4Motion四輪驅動技術，與大眾其它采用4Motion車型不同的是，這款四驅系統更加適合運動型車型，而且盡量避免動力的浪費，這也使自動擋高爾夫R百公里加速僅為5.5秒。