四月底開幕的北京車展上青年集團首度展示其旗下最新開發的L5型轎車，雖然先期引進的競速（現已更名為蓮花L3）未能獲得市場認可，這卻并未阻礙其進軍轎車界的決心，除了這款即將上市的L5外，未來青年集團還將推出L6、L7車型，逐漸滲透至中高端領域，因此L5的重要性也是不言而喻，在整個新車計劃中起到了承上啟下的作用。

其計劃中的上市時間則為十月左右，按照車展期間這個官方預期上市時間來看，最需要解決的自然是目錄問題，目錄不入冊登記，就無法上市銷售，因此這GHK7167的全新編應該代表的就是蓮花L5車系，目前8月的新車準入目錄早已公布，預計L5最快將會在下月新車準入目錄中現身。

北京車展上蓮花L5系列一共展示了兩款車型，分別是L5三廂版與兩廂半掀背版本，請注意編號最后的字母所代表的含義很有可能正是兩廂半版本與三廂版的區別，按照競速兩廂半與三廂版的編號劃分來看，后綴字母“B”代表的應該是三廂版車型，無字母的自然是兩廂半掀背版，而字母“A”則是自動檔的意思，其實比照一下下表中的動力數據也能看出端倪，GHK7167A與GHK7167BA都是4速自動檔車型。

動力方面相比競速上搭配的S4PH型動力提升不小，雖然編號相同，但功率提升11Kw，由原先的82Kw/6000rpm提升至93Kw/6500rpm，不過扭矩參數未做調整。

請注意整備質量的數據表明競速與L5有著千絲萬縷的瓜葛，競速的軸距長度為2600mm，長寬高分別為4310 × 1725 × 1460mm，粗看兩者幾乎沒有任何相似之處，其實細品一下L5的1.23噸整備質量就能發現端倪，競速在尺寸偏小的情況下已經達到1.206噸的重量，基于競速拉長加寬的跡象非常明顯，畢竟是承載式車身結構，拉長加寬并非難事，并且就L5的前麥弗遜獨立+后多連桿獨立底盤結構而言，與競速也大同小異。