新能源汽車(chē)規(guī)劃

盡管《節(jié)能與新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃(2011年至2020年)》(下稱《規(guī)劃》)仍處于征求意見(jiàn)階段，而中央財(cái)政對(duì)節(jié)能和新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼將超過(guò)1000億元的說(shuō)法，也僅僅為“傳說(shuō)”，但千億元補(bǔ)貼資金仍“誘惑”國(guó)內(nèi)眾多汽車(chē)廠家在新能源業(yè)務(wù)上“排兵布陣”。

繼先前江淮與仰融旗下正道公司300億元打造新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地的簽約撞上規(guī)劃“良機(jī)”之后，東風(fēng)汽車(chē)和眾泰汽車(chē)上周也相繼發(fā)布了新能源汽車(chē)規(guī)劃。

東風(fēng)30億資金砸向新能源

上周四，東風(fēng)汽車(chē)正式發(fā)布該公司的節(jié)能與新能源汽車(chē)戰(zhàn)略規(guī)劃，明確該公司第一批共16個(gè)節(jié)能與新能源汽車(chē)重大專項(xiàng)。在產(chǎn)業(yè)化方面，2015年，東風(fēng)汽車(chē)生產(chǎn)的中重混合動(dòng)力汽車(chē)保有量將達(dá)到10萬(wàn)輛，具備純電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化條件并形成5萬(wàn)輛產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模。公司節(jié)能與新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量，要占東風(fēng)品牌乘用車(chē)的20%。到2020年，東風(fēng)汽車(chē)的新能源汽車(chē)產(chǎn)品市場(chǎng)保有量則要達(dá)到80萬(wàn)輛。

在對(duì)公司新能源汽車(chē)戰(zhàn)略的闡述中，東風(fēng)汽車(chē)副總經(jīng)理周文杰表示，“東風(fēng)將以純電動(dòng)汽車(chē)作為中長(zhǎng)期戰(zhàn)略重點(diǎn)，以混合動(dòng)力汽車(chē)作為現(xiàn)階段產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)，并與傳統(tǒng)汽車(chē)節(jié)能技術(shù)相結(jié)合，立足整車(chē)集成與整車(chē)控制，整合與掌握核心資源，并積極探索純電動(dòng)汽車(chē)的商業(yè)應(yīng)用模式。”周文杰透露，未來(lái)5年內(nèi)，東風(fēng)將陸續(xù)投入30億元專項(xiàng)資金用于節(jié)能與新能源汽車(chē)的產(chǎn)品技術(shù)開(kāi)發(fā)和建設(shè)。

與此同時(shí)，已在純電動(dòng)乘用車(chē)私人消費(fèi)市場(chǎng)飲得“頭啖湯”的眾泰汽車(chē)，也顯現(xiàn)出其對(duì)包括電動(dòng)車(chē)在內(nèi)的新能源汽車(chē)的信心。眾泰汽車(chē)董事長(zhǎng)吳建中表示，“眾泰計(jì)劃建設(shè)首期產(chǎn)能為10萬(wàn)輛的新能源汽車(chē)生產(chǎn)基地。”

10萬(wàn)輛產(chǎn)能新基地是眾泰汽車(chē)目前2萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車(chē)年產(chǎn)能的5倍，現(xiàn)在，眾泰汽車(chē)已有3個(gè)平臺(tái)、5款純電動(dòng)汽車(chē)取得了整車(chē)生產(chǎn)目錄。除已經(jīng)市場(chǎng)化的2008EV和5008EV外，還有三款新能源車(chē)型已經(jīng)在市場(chǎng)化運(yùn)作的籌備階段。

除了在北京開(kāi)展旗下電動(dòng)車(chē)租賃，在杭州開(kāi)展電動(dòng)車(chē)的租賃和私人銷(xiāo)售之外，眾泰汽車(chē)也正在加緊和已公布的20個(gè)新能源汽車(chē)試點(diǎn)城市進(jìn)行對(duì)接，除杭州外，眾泰汽車(chē)還有望在深圳、上海等多個(gè)試點(diǎn)城市建立銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)，爭(zhēng)取今年銷(xiāo)售純電動(dòng)車(chē)3000輛。

千億元補(bǔ)貼引導(dǎo)新能源方向

“盡管規(guī)劃目前還沒(méi)有出臺(tái)，但千億元節(jié)能與新能源汽車(chē)補(bǔ)貼‘大禮包’并非空穴來(lái)風(fēng)。而一旦新能源汽車(chē)上升為國(guó)家戰(zhàn)略并且為之制定專門(mén)的規(guī)劃，千億元的補(bǔ)貼資金就只多不會(huì)少！”上周，有關(guān)專家這樣向本報(bào)表示。

事實(shí)上，作為國(guó)內(nèi)三大汽車(chē)集團(tuán)之一，此前東風(fēng)汽車(chē)在新能源汽車(chē)上的“姿態(tài)”并不積極，而上汽和一汽均已發(fā)布了各自的新能源戰(zhàn)略。上汽表示，除結(jié)合2010上海世博會(huì)進(jìn)行千輛新能源汽車(chē)示范運(yùn)行外，2010年綜合節(jié)油20%的榮威750中混混合動(dòng)力轎車(chē)將批量投放市場(chǎng)，2012年，節(jié)油50%以上的榮威550插電式強(qiáng)混轎車(chē)將批量上市。

一汽集團(tuán)方面，2010年，一汽插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)車(chē)將小批量投放市場(chǎng)，2012年，一汽將按照商品化模式，建立適應(yīng)電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)及售后的服務(wù)體系。

目前，東風(fēng)汽車(chē)的新能源汽車(chē)戰(zhàn)略的內(nèi)容，也盡量向規(guī)劃“靠攏”，將“在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的技術(shù)進(jìn)步和電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)研發(fā)兩個(gè)技術(shù)方向上持續(xù)發(fā)展，一方面研究傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的節(jié)能減排和替代燃料技術(shù)，另一方面加快混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)的完善和產(chǎn)業(yè)化建設(shè)，進(jìn)行純電動(dòng)乘用車(chē)的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化。”

根據(jù)規(guī)劃征求意見(jiàn)稿，我國(guó)節(jié)能與新能源汽車(chē)的發(fā)展將采取由易及難兩步走的戰(zhàn)略。2011年至2015年，將大力發(fā)展節(jié)能汽車(chē)。一方面提高傳統(tǒng)汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性，另一方面實(shí)現(xiàn)普通混合動(dòng)力汽車(chē)的大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化，中度、重度混合動(dòng)力乘用車(chē)保有量計(jì)劃超過(guò)100萬(wàn)輛。

2016年至2020年，將傳統(tǒng)汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性提高至國(guó)際先進(jìn)水平，大規(guī)模普及混合動(dòng)力汽車(chē)。其中中度、重度混合動(dòng)力乘用車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)300萬(wàn)輛，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，市場(chǎng)保有量希望超過(guò)500萬(wàn)輛。

充電站運(yùn)營(yíng)商力圖“分羹”

“新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃提出要形成3到5家新能源汽車(chē)整車(chē)骨干企業(yè)，形成2到3家具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的動(dòng)力電池、電機(jī)等關(guān)鍵零部件骨干企業(yè)，產(chǎn)業(yè)集中度達(dá)到80%以上。”招商證券汽車(chē)行業(yè)分析師上周五表示。

規(guī)劃提出，未來(lái)十年中央財(cái)政拿出的超過(guò)1000億元的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼資金，將扶持節(jié)能與新能源汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈。其中約有500億元為節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)資金，重點(diǎn)支持關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，300億元用于支持新能源汽車(chē)示范推廣，200億元用于推廣混合動(dòng)力汽車(chē)為重點(diǎn)的節(jié)能汽車(chē)。

上述分析師表示，“東風(fēng)、一汽和上汽等早在‘十五’甚至‘九五’期間，就參與了某些清潔能源汽車(chē)和新能源汽車(chē)項(xiàng)目，盡管最近幾年比亞迪、奇瑞和長(zhǎng)安等廠家在新能源汽車(chē)的開(kāi)發(fā)上速度很快，但大家在憑借新能源汽車(chē)獲取國(guó)家支持上，都處在同一起跑線。”

東風(fēng)汽車(chē)在相關(guān)資料中表示，公司是國(guó)內(nèi)最早從事新能源汽車(chē)研發(fā)的企業(yè)之一，早在“九五”期間，東風(fēng)就推出純電動(dòng)概念轎車(chē)和燃料電池輕型客車(chē)。“十一五”期間，東風(fēng)在致力混合動(dòng)力汽車(chē)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的同時(shí)，還將電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)延伸到純電動(dòng)乘用車(chē)與商用車(chē)領(lǐng)域。

對(duì)國(guó)家新能源汽車(chē)補(bǔ)貼的爭(zhēng)奪，還有可能從汽車(chē)制造商領(lǐng)域向充電站運(yùn)營(yíng)商領(lǐng)域擴(kuò)展，南都記者獲悉，國(guó)資委動(dòng)議組建的“新能源汽車(chē)央企大聯(lián)盟”將很快浮出水面。在該“大聯(lián)盟”中，除了東風(fēng)、一汽等汽車(chē)廠家之外，還有中石化、中海油和國(guó)家電網(wǎng)等新能源運(yùn)營(yíng)商。