《節能與新能源汽車發展規劃(2011-2020年)》8月底即將出臺。未來十年，中央財政將拿出超過1000億元的巨額資金，用以扶持節能與新能源汽車產業鏈發展。在此之前，“節能車補貼3000元”的計劃早已實施，卻正在遭受業內的質疑。因為補貼非但沒有達到預期的效果反而引發出一些問題。

首先，業內普遍看法是“補貼無重點”，這會直接影響到新能源車在一些關鍵環節上的不到位。眼下節能車補貼效果的差強人意，正說明了補貼政策缺乏配套措施的尷尬局面。而在這1000多億元的扶持資金的誘惑下，各車企很可能會跟著政策走，爭項目、爭資金，而真正的自主研發卻被忽略，將自主知識產權，擱置一旁。

其次，在日前登出的消息表明，雖然新能源汽車被炒得熱火朝天，但是目前在市場廠上，卻買不到純電動汽車，這使新能源汽車又陷入了另一個尷尬境地。消費者難免產生這樣的想法：國家如此大力的支持新能源汽車產業，之前一直宣傳的比亞迪F3DM勁搶風頭，卻一直沒有上市，新能源汽車產業的說法是不是又是一個走過場，表面說說而已？而且，即使是4S店，也不知道他們的電動汽車到底何時能入市，而且，即使入市，價格也會有波動，到那個時候，3000元的補貼是否又是商家拿來討價還價的噱頭呢？

《節能與新能源汽車發展規劃(2011-2020年)》將在眾所期待中出臺，這份《規劃》將會帶來怎樣的效果，又將如何引導我國新能源汽車產業的發展呢？也是我們所希望知道的。