2010年年初，豐田在北美遭遇大規(guī)模召回，為此消費者開始對一向被傳為車壇神話的“豐田品質(zhì)”產(chǎn)生質(zhì)疑。7月29日，為了讓消費者更加清晰地了解 豐田的產(chǎn)品品質(zhì)，并挽回消費者的信心，豐田中國聯(lián)合在華兩大合資公司廣汽豐田和一汽豐田，在日本豐田總部舉辦了以“安全與品質(zhì)”為主題的第四次豐田技術(shù)研 討會，豐田中國公司總經(jīng)理加藤雅大在接受本報記者專訪時表示，豐田將更加注重產(chǎn)品品質(zhì)，同時將在中國建立技術(shù)中心。

　　觸摸豐田產(chǎn)品品質(zhì)

　　今年年初豐田的全球大規(guī)模召回，使消費者對豐田的產(chǎn)品品質(zhì)產(chǎn)生質(zhì)疑。然而隨著“黑匣子”記錄數(shù)據(jù)的曝光以及美國國家交通安全管理局(NHTSA)的分析調(diào)查披露，豐田全球召回的原因開始傾向于———駕駛操作失誤造成，并非車輛電子系統(tǒng)控制存在缺陷。

　　對此，加藤雅大表示：“首先美國道路交通安全局發(fā)布了調(diào)查結(jié)果，我們感覺非常的欣慰。但實際上，我們并不認(rèn)為我們就沒有責(zé)任，而是一味地去怪罪到消費者 頭上。我們認(rèn)為，我們應(yīng)該怎樣讓他們在下一次操作中不發(fā)生同樣的錯誤，從消費者的角度去考慮如何避免此類問題發(fā)生，這才是我們需要做的工作。”

　　在此次采訪中，豐田將其日本高岡工廠以及豐田汽車公司技術(shù)及品質(zhì)保證部門一些從未對外公布過的車間和設(shè)施，開放給中國媒體參觀。此次安排的主要參觀路線，并不是往常的那種以總裝車間或是涂裝車間為主的車輛制造車間，而是品質(zhì)保證及檢驗部門。

　　給記者留下最深印象的是豐田各種試驗設(shè)備。例如，為了試驗設(shè)備之間的電磁波會否相互干擾，以及手機、電臺、電視臺發(fā)射塔等外部設(shè)備會否對汽車造成影響， 豐田專門建造了一棟電磁波試驗樓，這也是迄今為止世界上最大的汽車廠商電磁波試驗場。這棟樓里只有六個工作人員，他們每天都要對新車以及在售車型進行抽 檢，而目前豐田車內(nèi)的電子系統(tǒng)抗電磁波干擾能力已經(jīng)達(dá)到了火箭級別———除非發(fā)射火箭，否則日常的電磁波都不足以對豐田汽車造成威脅。

　　此外，豐田為了測試車輛品質(zhì)，自己建造了一個高達(dá)3層樓的“低溫室”，并創(chuàng)造出零下15攝氏度的低溫環(huán)境，同時還模擬風(fēng)雪、冰霜。一個頭發(fā)花白的工程師告 訴我們，光是研究適合試驗的雪粒，他就花了30年時間！由此可以看出，豐田確實在車輛品質(zhì)上花費了很多心思，他們也確實想到了很多消費者從未想到過的事 情。

　　全球品質(zhì)監(jiān)察機構(gòu)啟動

　　豐田最重要的品質(zhì)改善舉措則是成立全球品質(zhì)特別委員會，由豐田章男親任委員長，委員會由各 本部的本部長和各地區(qū)的品質(zhì)管理首席執(zhí)行官組成。這一新機構(gòu)的設(shè)立，也是針對豐田召回危機中暴露出來的反應(yīng)遲鈍“大企業(yè)病”。據(jù)豐田品質(zhì)保證部部長宮本真 志介紹，豐田全球品質(zhì)特別委員會已于今年3月召開第一次會議制定活動規(guī)劃。

　　其中中國品質(zhì)特別委員會由豐田中國公司總經(jīng)理加藤雅大、一汽豐田銷售公司常務(wù)副總經(jīng)理田聰明、廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理馮興亞、豐田中國公司副總經(jīng)理曾林堂(負(fù)責(zé)雷克薩斯)和天津一汽豐田常務(wù)副總經(jīng)理韓新亮組成。

　　加藤雅大表示，在品質(zhì)特別委員會成立之前，當(dāng)發(fā)生問題的時候，一般來講是從技術(shù)層面以及當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)的法律法規(guī)層面去考慮發(fā)生了什么問題，然后去解決。“但 現(xiàn)在，我們卻是從消費者的角度來看，到底我們需要改進什么。”他說，“消費者可以直接向豐田反映他們發(fā)現(xiàn)的問題，然后中國區(qū)的這五位老總都可以直接拍板進 行改善，他們有這個權(quán)力。”

　　為對車輛故障原因及時反應(yīng)，豐田還在中國六大城市成立了技術(shù)分室，計劃于年內(nèi)啟動。此外，2006年在北京成立的CQE技術(shù)人員機構(gòu)，在廣州也已成立。目前廣州CQE已經(jīng)開始試行，預(yù)計明年1月將全面啟動。

　　技術(shù)中心將落戶上海近郊

　　加藤雅大還向本報記者透露，豐田中國已啟動獨資在華建立技術(shù)中心的計劃，目前正在向政府部門申報，初步確定將落戶于上海近郊，但不一定在上海區(qū)域內(nèi)。

　　目前除日本本部外，豐田在美國、泰國等地也建有技術(shù)中心。在華建設(shè)新的技術(shù)中心將是豐田加快推進中國戰(zhàn)略的標(biāo)志。加藤雅大表示，中國技術(shù)中心將和合資公司原有研發(fā)中心配合，推進本土化發(fā)展，并將和豐田全球技術(shù)體系形成分工配合。

　　“豐田召回危機，在外界看來是一個品質(zhì)危機或者信任危機。但實際上并不是說豐田的品質(zhì)降低了，而是社會對豐田的期望值提高了，豐田能否滿足不斷提高的期望值，是問題的關(guān)鍵。”加藤雅大說。