憑借老款寶馬5系（第五代，代號E60）的國產和之后推出的加長版車型之后，在短短的5年左右的時間內取得了不錯的市場表現。今天，繼北京車展我們靜態評測了新5系535Li車型之后，本次我們又詳細實拍了新5系中的528Li豪華型，下面我們就一起來看看這車與老款寶馬5系區別有多大，和北京車展上亮相的535Li車型又有多少不同。

　外觀篇——更扁、更長，更有型

    關注寶馬新5系的朋友，想必從前段時間的官圖曝光、車展實拍及海外試駕等文章中對該車應有了一定的了解，因此本文中編輯就不再對該車的外觀特點做過多的介紹，僅對外觀亮點做詳細的介紹。為了方便閱讀，本文中對8月5日上市的寶馬5系統一稱為新5系，而對上代寶馬5系（E60）稱為老5系。

    低調，這個詞語最能概括寶馬新5系與老5系在外觀上所發生的變化。整車造型更寬、更扁。前臉的風格與寶馬7系高度統一，但看上去更秀氣，也更漂亮。發動機蓋上的線條，是一大亮點，在低調中彰顯個性。

    車身側面依舊沒有太多的亮點，對于看慣了加長5系的我們而言，整體感覺非常和諧。反觀標準版的新5系則覺得有點別扭了。但話又說回來，如果你仔細看這車，你會發現它的后門還是有點偏大。

　　鯊魚鰭，這個寶馬標志性的東西在新5系身上自然不會缺席。同時，編者還要說的一點就是寶馬的輪轂與輪胎的尺寸。這個方面，寶馬的處理一直很保守，17寸的5幅輪轂鋁合金輪轂配上225/55R17的輪胎真的不算大，僅僅夠上這個級別車的標準而言。也許這就是德國人保守的作風吧。由于新5系全部使用了防爆胎，因此其55的扁平率雖然看上去有點厚，但當您真需求補胎時就會發現它的好處了。因為，對于防爆胎來說扁平率55扒胎還算容易，扁平率上到45之后，扒胎就非常困難了，且如果操作人員技術不好極易弄傷輪轂。

寶馬528Li外觀細節

    至于車尾，新5系基礎了低調的主題，“L”型的尾燈也是家族特色。點亮之后效果非常漂亮。至于排氣管的布局，通過我們見過的535Li和528Li，及部分523Li車型的照片來看，535Li車型采用的是左右各一根的布局方式，而523Li和528Li則采用的是左側雙排的形式。

    中控臺部分可以說是充滿著亮點，也可以說沒有新意。為什么這么說，因為無論造型、用料、手感還是人性化程度都比老5系有了顯著的提升。特別是空調面板的處理。整體造型比老5系更好看，也更好用。至于為什么說沒有新意，是因為這個中控臺的布局、款式與寶馬7系、5系GT等車上的極為雷同，當然這也沒有什么不好，這是寶馬車在內飾設計上的一個傳統。

寶馬528Li內飾細節

    528Li車型上采用的方向盤款式與寶馬7系上的基本相同，而535Li車型上的則與目前在售的5系GT上的方向盤一樣。至于這兩側的功能鍵基本上都完全相同，但535Li上還增加了換擋撥片。

寶馬528Li儀表盤

　　圖中黃框內的電瓶符號和藍色的字母是寶馬特有的EfficientDynamics車輛能源管理系統，它可以利用剎車或放油門等情況下釋放的多余動力為整車充電，并減少發動機的負擔。

    電子檔把和i-Drive系統對于我們已經不再陌生，但電子剎車和AUTOHOLD是首次出現在寶馬5系轎車上，不但看上去更顯檔次，而且AUTOHOLD功能在等紅燈或堵車時還是非常有用的。

　　至于在中控臺的布局、按鍵及人性化設計方面，新5系比老5系進一步完善。其中10.2寸的中控臺大屏幕不但看著顯檔次，而且分辨率也極高，達到了1280*480。通過i-Drive系統，這個屏幕可以提供導航、倒車影像、音響控制及行車電腦等眾多功能的顯示。

寶馬528Li音響控制按鍵

    空調面板，也是寶馬新5系在中控臺上改進的一大亮點，其摒棄上老5系“三旋鈕”面板，轉而使用了更傳統、更直觀的控制面板，圖標一看就懂，使用起來沒有任何的上手難度。  

中央扶手打開后的AUX接口

　　在儲物空間方面，寶馬新5系較老款也有了長足的進步。副駕駛前方的手套箱不但開口更大而且里面的空間也更大，同時中央扶手箱不但開用了更為方便的對開式設計，同時還增加了一個鎖，方便駕駛者放一下相對比較貴重的東西。（編者建議，盡量不要再車內存放貴重物品）

    寶馬5系，作為一款中大型行政級轎車，在空間、乘坐舒適方面的表現自然是關注的重點。同時，對于這款全新的新5系加長版車型而言，它不但空間更大、內飾更豪華，而且還為中國市場增加了很多特別的配置或改進。

新寶馬528Li記憶座椅

新寶馬528Li記憶座椅

新寶馬528Li車門功能鍵

　　前排座椅的舒適型對于這個基本的車輛來說基本都不不成問題，要空間有空間、要功能有功能。本次實拍的這臺528Li車型的前排座椅功能性與老5系530Li車型上的基本相同，除了有傳統的8項電動調節之外，還有電動腿部支撐、腰部支持、側向包裹調節及電動肩部支撐調節。同時前排兩個座椅都帶有記憶功能，駕駛座旁還增加了一個帶有“2”字樣的按鍵，用于讓駕駛員調整副駕駛座椅。

　　對于為中國市場量身打造的加長版新5系而言，大空間是一個必要條件。但單單有大空間是肯定不夠的，因此該車的后排座椅造型、內部填充物及皮料也都進行了改良，目的就是提供一個更為舒適的后排。在功能性及娛樂性上，寶馬表現的中規中矩，后排雙液晶顯示屏猶在，但款式有所改進，大大減少了多空間的占用。同時，那個不算很實用的后排小桌板在這臺528Li豪華型上不見了蹤影，至于在更高配置的車型上會不會有，目前我們還不清楚。

新寶馬528Li后排空調出風口

新寶馬528Li后排空調出風口

新寶馬528Li車門功能鍵

　　看完了空間表現，我們一起來瞧瞧新5系的一些小配置和細節的處理。首先就是右后座的車門上增加了一個座椅調節功能，用于調整副駕駛座椅。同時，后側窗的遮陽簾由原來的手動拉起，改為了電動升降，且兩邊都可以獨立控制。此外，新5系還增加了不少氛圍等，其中桃木飾板的下方、門把手內側和后排液晶屏下方是做明顯的幾處，這也符合當下的流行風格。不過在燈光顏色的選擇上，編輯個人覺得全用紅色一定是最好看的嗎？也許每個人的喜歡不同吧。我個人的感覺是能夠接受，但未必最喜歡。

不算大但還算夠用的后備箱空間

不算大但還算夠用的后備箱空間

    寶馬新5系的行李箱也有一個非常不錯的改進，就是增加了電動開關功能。這個東西不一定能有多實用，不過卻能很顯檔次。但當您用習慣了之后，就再也不愿意失去它。同時，由于新5系標配了防爆胎，因此備胎和換胎工具自然也沒有了，剩下的就只有防盜螺絲、三角警示牌和應急搶救包等東西了。

    在動力方面，523Li和528Li均采用的是寶馬那臺經典的N52系列直列六缸自然吸氣發動機，前者排量為2.5L后者為3.0L。535Li車型則將采用在新款寶馬X6、X5、5系GT和寶馬7系等眾多車型上采用的那臺N55單渦輪雙渦流3.0L直列六缸發動機。變速箱則統一采用了寶馬最新的8速手自動一體變速箱。至于這幾款車型開起來的感受如何，就請大家繼續關注本站，我們在不久的將來會為大家奉上更多的試駕及評測類文章。

　編輯點評：

    寶馬新5系整車無論是外觀造型、內飾風格還是空間與乘坐舒適性上的表現都有了明顯的提升。外觀方面，給人感覺更低調、更修長。而內飾則像極了寶馬7系列，配置進一步豐富、且人性化程度也進一步提供。與此同時，該車的后排座椅還為中國市場量身打造，乘坐感覺更寬大、更舒適。同時，在動力系統方面，先期上市的523Li、528Li和535Li這三種車型，也基本上可以滿足不同消費者的用車需求。

新寶馬528Li

    寶馬新5系共推出了4款車型，售價從48.96萬元至79.16萬元，基本上與此前的經銷商預估的價格基本相同。和老5系車型原有的指導價相比相比，整體價格區間差異不大。根據編者從經銷商那里調查的結果來看，523Li車型仍是大部分消費者的首選，同時，523Li車型在將來應該也是新5系產品線中的主銷產品。至于528Li和535Li車型，先期的意向客戶數量相差不多，但哪款車型會更暢銷，目前還看不出來。畢竟528Li豪華型與535Li豪華型在配置基本相同的情況下，由于動力不同差價在7萬元左右，也還算合理。但由于渦輪增壓發動機的駕駛特性和自然吸氣發動機有一定的區別，不同消費者的駕駛偏好也會有所不同，因此這兩款車型到底哪款會更熱買，還需要經過一段時間后才能看出端倪。